.jpg)
woensdag 26 december 2007
.jpg)
.jpg)
maandag 17 december 2007
zondag 16 december 2007
Voetbalwedstrijd S.I.T.- gemeentebestuur
Enkele weken geleden ontving ik , net als andere gemeenteraadsleden van alle Temsese partijen, een mailtje van de vzw S.I.T., een Marokkaanse jongerenvereniging.
'In het kader van het project 'Hoge drempels verlagen' organiseert S.I.T.vzw een voetbalwedstrijd. Wij zouden graag op een innoverende manier kennismaken met de gemeenteraadsleden van Temse. Via dit initiatief kunnen we op een andere manier met elkaar in contact gebracht worden en kan er misschien via sport een positieve wending worden teweeggebracht. U of uw Collega wordt van harte uitgenodigd om deel te nemen aan onze voetbalwedstrijd. De wedstrijd zal plaatsvinden op 15/12/2007 om 17.30u tot 19.00u sporthal Temsica. Mogen wij u verzoeken ons voor 13/12/2007 mee te delen of u al dan niet aanwezig zal zijn. Overtuigd dat dit initiatief een bijdrage vormt tot nadere kennismaking en in de wetenschap dat u het aanbod naar waarde weet te schatten, zien wij graag uw deelname tegemoet.'
Zaterdag was het dan zover.
Toen ik de sporthal binnenstapte, kon ik mijn ogen niet geloven. Ik zag veel spelers van S.I.T., Mostafa Aouriaghel (CD&V gemeenteraadslid en medewerker van S.I.T.) en Raf Huys (onze Groen!e vertegenwoordiger, zoon van Marina Maes) die mij verving. Op de tribune trof ik Magda De Meyer (SPa) aan. En dat was het dan, de vertegenwoordiging van het hele gemeentebestuur van Temse dat 29 mandatarissen telt.
Vooraf hadden 3 CD&V gemeenteraadsleden toegezegd om te komen spelen, maar ze waren er niet, gewoon zonder verwittiging (en dat in dit gsm-tijdperk). Andere gemeenteraadsleden hadden zich of verontschuldigd of niet gereageerd.
Onze burgemeester zegt vaak dat allochtonen zelf initiatieven moeten nemen om een positieve beeldvorming te creëren. Als dit geen positief initiatief is, en een uitgestoken hand, weet ik het ook niet. De respons van de raadsleden was dan ook beneden alle pijl. Ik kan mijn verontwaardiging niet verbergen. Maar de spelers en supporters van S.I.T. lieten het niet aan hun hart komen. Het was een knappe wedstrijd waar plezier aan beleefd werd.
'In het kader van het project 'Hoge drempels verlagen' organiseert S.I.T.vzw een voetbalwedstrijd. Wij zouden graag op een innoverende manier kennismaken met de gemeenteraadsleden van Temse. Via dit initiatief kunnen we op een andere manier met elkaar in contact gebracht worden en kan er misschien via sport een positieve wending worden teweeggebracht. U of uw Collega wordt van harte uitgenodigd om deel te nemen aan onze voetbalwedstrijd. De wedstrijd zal plaatsvinden op 15/12/2007 om 17.30u tot 19.00u sporthal Temsica. Mogen wij u verzoeken ons voor 13/12/2007 mee te delen of u al dan niet aanwezig zal zijn. Overtuigd dat dit initiatief een bijdrage vormt tot nadere kennismaking en in de wetenschap dat u het aanbod naar waarde weet te schatten, zien wij graag uw deelname tegemoet.'
Zaterdag was het dan zover.
Toen ik de sporthal binnenstapte, kon ik mijn ogen niet geloven. Ik zag veel spelers van S.I.T., Mostafa Aouriaghel (CD&V gemeenteraadslid en medewerker van S.I.T.) en Raf Huys (onze Groen!e vertegenwoordiger, zoon van Marina Maes) die mij verving. Op de tribune trof ik Magda De Meyer (SPa) aan. En dat was het dan, de vertegenwoordiging van het hele gemeentebestuur van Temse dat 29 mandatarissen telt.
Vooraf hadden 3 CD&V gemeenteraadsleden toegezegd om te komen spelen, maar ze waren er niet, gewoon zonder verwittiging (en dat in dit gsm-tijdperk). Andere gemeenteraadsleden hadden zich of verontschuldigd of niet gereageerd.
Onze burgemeester zegt vaak dat allochtonen zelf initiatieven moeten nemen om een positieve beeldvorming te creëren. Als dit geen positief initiatief is, en een uitgestoken hand, weet ik het ook niet. De respons van de raadsleden was dan ook beneden alle pijl. Ik kan mijn verontwaardiging niet verbergen. Maar de spelers en supporters van S.I.T. lieten het niet aan hun hart komen. Het was een knappe wedstrijd waar plezier aan beleefd werd.
donderdag 6 december 2007
Uit de commissie leefmilieu en groen van 28 november 2007
Goed nieuws!
Uit deze commissie wil ik vooral het GOEIE nieuws melden en dat is het werken aan het toffe natuur-en recreatiegebied in Steendorp. Er komt een geintegreerde aanpak van het Fort van Steendorp, het Gelaagpark en de Roomkouter. Nu is men bezig met aanplantingen en inrichting van een deel van het gebied waar een paar jaar geleden nog een vervuild slibstort zou komen! Dankzij de alertheid en assertiviteit van de vzw 'Steendorp Leefruimte' en de juiste beleidskeuzes van onze toenmalige groene minister voor leefmilieu Vera Dua is dit stortdossier omgebogen tot een natuurdossier! Iedereen krijgt nu zijn taak in de inrichting van dit gebied. Overheden, de steenbakkerij, jeugdbewegingen, de vzw Steendorp Leefruimte, ... zitten samen in werkgroepen. Ik kijk dan ook, samen met velen, uit naar het resultaat van al dit werk. Men gaat in een deel van het gebied kunnen spelen, joggen, wandelen,... terwijl ook de natuur er ruimte krijgt.
Zo moet dat zijn!
Uit deze commissie wil ik vooral het GOEIE nieuws melden en dat is het werken aan het toffe natuur-en recreatiegebied in Steendorp. Er komt een geintegreerde aanpak van het Fort van Steendorp, het Gelaagpark en de Roomkouter. Nu is men bezig met aanplantingen en inrichting van een deel van het gebied waar een paar jaar geleden nog een vervuild slibstort zou komen! Dankzij de alertheid en assertiviteit van de vzw 'Steendorp Leefruimte' en de juiste beleidskeuzes van onze toenmalige groene minister voor leefmilieu Vera Dua is dit stortdossier omgebogen tot een natuurdossier! Iedereen krijgt nu zijn taak in de inrichting van dit gebied. Overheden, de steenbakkerij, jeugdbewegingen, de vzw Steendorp Leefruimte, ... zitten samen in werkgroepen. Ik kijk dan ook, samen met velen, uit naar het resultaat van al dit werk. Men gaat in een deel van het gebied kunnen spelen, joggen, wandelen,... terwijl ook de natuur er ruimte krijgt.
Zo moet dat zijn!
Groen!e punten op aanvraag op de gemeenteraad van 26 november 2007
Zebrapad aan verplaatste bushalte Gasthuisstraat
Is het mogelijk een zebrapad aan te brengen aan de verplaatste bushalte van de Gasthuisstraat, ter hoogte van het kerkhof, a.u.b.?
Er ligt nog altijd een zebrapad aan de vorige bushalte, dichtbij de bloemenwinkel, maar in de praktijk betekent dit zebrapad een hele omweg voor heel wat busgebruikers uit de omliggende wijken.
Er is dus nood aan een nieuw zebrapad, temeer omdat auto’s meestal veel snelheid hebben in dit deel van deze straat en busgebruikers wel eens gehaast zijn om de bus te halen. Misschien moet deze oversteekplaats daarbij ook extra geaccentueerd worden.
Tegen wanneer zou dit kunnen?
ANTWOORD: Men gaat dit zo snel mogelijk uitvoeren.
Niet altijd antwoord op meldingskaarten
Wij stellen vast dat er door de gemeente niet altijd gereageerd en/of geantwoord wordt op klachten of opmerkingen die inwoners indienen via bijvoorbeeld een meldingskaart.
Het gebeurt soms wel dat deze mensen dan toch antwoord krijgen op het moment dat een of ander gemeenteraadslid deze klacht als punt op aanvraag heeft ingediend voor een gemeenteraad.
Vindt het college dit een correcte manier van handelen?
Is het college van plan vanaf nu binnen 2 tot 3 weken een schriftelijk antwoord aan de betrokkene te bezorgen?
REACTIE: Deze opmerking vond de burgemeester duidelijk niet leuk. Hij zei dat de bevoegde ambtenaar wel degelijk alle meldingskaarten opvolgt. Dat geloof ik best. Maar of de 'politiek', het schepencollege dus, deze klachten ernstig neemt en dus een snelle oplossing biedt, is een andere zaak. Tegen mij hebben verschillende mensen gezegd dat er geen antwoord kwam op hun klacht. Ook andere gemeenteraadsleden hebben me gezegd dat zij soms tegen een muur botsen wat behandeling van klachten van mensen betreft. Zet een gemeenteraadslid de klacht dan op de agenda van de gemeenteraad, dan krijgt de klachtindiener meestal ook ineens zijn of haar antwoord. Door deze opmerking hoop ik dat vanaf nu klachten gaan beantwoord worden binnen 2 tot 3 weken. Men moet daarom nog niet met de oplossing klaar staan, want dat kan in sommige gevallen ook niet op zo'n korte termijn, daarin heeft de burgemeester natuurlijk gelijk. Maar wat wel kan is een beleefd antwoord dat de klacht zal behandeld worden en de vermoedelijke termijn waarin. Als dat niet kan, schaft men de meldingskaarten maar beter af.
Duurzame oplossing voor uitrit GB Cauwerburg:
Grootwarenhuis GB gaat verhuizen naar site ‘De Zaat’.
Is dit geen goed moment om voorgoed komaf te maken met de problemen die momenteel veroorzaakt worden door in-en uitrijdende vrachtwagens aan de achteringang van het magazijn?
De problemen zijn gekend: de buren worden vaak ’s ochtends gewekt door lawaai van draaiende motoren, lossen van goederen en vrachtwagens die tegen hun huis rijden en het beschadigen.
Daarenboven vormen de in-en uitrijdende vrachtwagens obstakels en dus gevaren op de rijbaan en het fietspad, die zij volledig moeten dwarsen om achteruit de oprit op te kunnen. Deze as is al druk, er ligt een schooluitgang vlakbij de oprit en deze weg zal in de nabije toekomst ook meer en meer als ontsluitingsweg van ‘De Zaat’ fungeren. Het is dus geen overbodige luxe om ervoor te zorgen dat deze toestand verleden tijd wordt omwille van de leefbaarheid en de veiligheid van omwonenden en weggebruikers. De verhuis van de GB lijkt me hiervoor het geschikte moment bij uitstek.
Graag uw reactie.
REACTIE: Ook dit punt wou de burgemeester maar liefst zo sel mogelijk afhandelen. Hij haastte zich om te zeggen dat dit om een burgerlijke zaak gaat in een burgelijke rechtbank. Het feit dat ik er op wees dat deze oprit voor een stuk over de openbare weg loopt, waar de gemeente dus bevoegd is, wimpelde hij af door te zeggen dat er ten gepasten tijde een duurzame oplossing zal gezocht worden. Nu weet men nog niet wat er na de GB zal komen op die plaats en dus ook niet welke maatregelen er moeten genomen worden. Met deze interpellatie wou ik weer eens dit jaren aanslepende probleem op de agenda zetten met de bedoeling dat dit eens en voor altijd opgelost wordt. Wordt vervolgd.
Is het mogelijk een zebrapad aan te brengen aan de verplaatste bushalte van de Gasthuisstraat, ter hoogte van het kerkhof, a.u.b.?
Er ligt nog altijd een zebrapad aan de vorige bushalte, dichtbij de bloemenwinkel, maar in de praktijk betekent dit zebrapad een hele omweg voor heel wat busgebruikers uit de omliggende wijken.
Er is dus nood aan een nieuw zebrapad, temeer omdat auto’s meestal veel snelheid hebben in dit deel van deze straat en busgebruikers wel eens gehaast zijn om de bus te halen. Misschien moet deze oversteekplaats daarbij ook extra geaccentueerd worden.
Tegen wanneer zou dit kunnen?
ANTWOORD: Men gaat dit zo snel mogelijk uitvoeren.
Niet altijd antwoord op meldingskaarten
Wij stellen vast dat er door de gemeente niet altijd gereageerd en/of geantwoord wordt op klachten of opmerkingen die inwoners indienen via bijvoorbeeld een meldingskaart.
Het gebeurt soms wel dat deze mensen dan toch antwoord krijgen op het moment dat een of ander gemeenteraadslid deze klacht als punt op aanvraag heeft ingediend voor een gemeenteraad.
Vindt het college dit een correcte manier van handelen?
Is het college van plan vanaf nu binnen 2 tot 3 weken een schriftelijk antwoord aan de betrokkene te bezorgen?
REACTIE: Deze opmerking vond de burgemeester duidelijk niet leuk. Hij zei dat de bevoegde ambtenaar wel degelijk alle meldingskaarten opvolgt. Dat geloof ik best. Maar of de 'politiek', het schepencollege dus, deze klachten ernstig neemt en dus een snelle oplossing biedt, is een andere zaak. Tegen mij hebben verschillende mensen gezegd dat er geen antwoord kwam op hun klacht. Ook andere gemeenteraadsleden hebben me gezegd dat zij soms tegen een muur botsen wat behandeling van klachten van mensen betreft. Zet een gemeenteraadslid de klacht dan op de agenda van de gemeenteraad, dan krijgt de klachtindiener meestal ook ineens zijn of haar antwoord. Door deze opmerking hoop ik dat vanaf nu klachten gaan beantwoord worden binnen 2 tot 3 weken. Men moet daarom nog niet met de oplossing klaar staan, want dat kan in sommige gevallen ook niet op zo'n korte termijn, daarin heeft de burgemeester natuurlijk gelijk. Maar wat wel kan is een beleefd antwoord dat de klacht zal behandeld worden en de vermoedelijke termijn waarin. Als dat niet kan, schaft men de meldingskaarten maar beter af.
Duurzame oplossing voor uitrit GB Cauwerburg:
Grootwarenhuis GB gaat verhuizen naar site ‘De Zaat’.
Is dit geen goed moment om voorgoed komaf te maken met de problemen die momenteel veroorzaakt worden door in-en uitrijdende vrachtwagens aan de achteringang van het magazijn?
De problemen zijn gekend: de buren worden vaak ’s ochtends gewekt door lawaai van draaiende motoren, lossen van goederen en vrachtwagens die tegen hun huis rijden en het beschadigen.
Daarenboven vormen de in-en uitrijdende vrachtwagens obstakels en dus gevaren op de rijbaan en het fietspad, die zij volledig moeten dwarsen om achteruit de oprit op te kunnen. Deze as is al druk, er ligt een schooluitgang vlakbij de oprit en deze weg zal in de nabije toekomst ook meer en meer als ontsluitingsweg van ‘De Zaat’ fungeren. Het is dus geen overbodige luxe om ervoor te zorgen dat deze toestand verleden tijd wordt omwille van de leefbaarheid en de veiligheid van omwonenden en weggebruikers. De verhuis van de GB lijkt me hiervoor het geschikte moment bij uitstek.
Graag uw reactie.
REACTIE: Ook dit punt wou de burgemeester maar liefst zo sel mogelijk afhandelen. Hij haastte zich om te zeggen dat dit om een burgerlijke zaak gaat in een burgelijke rechtbank. Het feit dat ik er op wees dat deze oprit voor een stuk over de openbare weg loopt, waar de gemeente dus bevoegd is, wimpelde hij af door te zeggen dat er ten gepasten tijde een duurzame oplossing zal gezocht worden. Nu weet men nog niet wat er na de GB zal komen op die plaats en dus ook niet welke maatregelen er moeten genomen worden. Met deze interpellatie wou ik weer eens dit jaren aanslepende probleem op de agenda zetten met de bedoeling dat dit eens en voor altijd opgelost wordt. Wordt vervolgd.
Nieuwsflash uit de gemeenteraad van 26 november 2007
Duurdere huisvuilzakken
Aan de gemeenteraad werd gevraagd de prijsherziening van de huisvuilzakken goed te keuren.
Grote zakken van 60 l zouden 20 euro voor een rol van 20 stuks gaan kosten en kleine zakken van 30 l : 10 euro voor een rol van 20 stuks.
Groen! onthield zich bij deze stemming omdat de zakken alleen per 20 verkocht worden en niet per stuk op per 5 stuks, bijvoorbeeld. Voor sommige mensen is 20 euro neertellen veel. Zij zouden beter af zijn als ze de huisvuilzakken in kleinere hoeveelheden zouden kunnen aanschaffen. Groen! is niet tegen de prijsstijging op zich omdat duurdere zakken ons bewuster met afval doen omgaan en ons afval doen voorkomen. Zo kan deze maatregel bijdragen tot een gezonder milieu met minder afvalverbranding, minder verpakkingsproduktie e.d.
Aan de gemeenteraad werd gevraagd de prijsherziening van de huisvuilzakken goed te keuren.
Grote zakken van 60 l zouden 20 euro voor een rol van 20 stuks gaan kosten en kleine zakken van 30 l : 10 euro voor een rol van 20 stuks.
Groen! onthield zich bij deze stemming omdat de zakken alleen per 20 verkocht worden en niet per stuk op per 5 stuks, bijvoorbeeld. Voor sommige mensen is 20 euro neertellen veel. Zij zouden beter af zijn als ze de huisvuilzakken in kleinere hoeveelheden zouden kunnen aanschaffen. Groen! is niet tegen de prijsstijging op zich omdat duurdere zakken ons bewuster met afval doen omgaan en ons afval doen voorkomen. Zo kan deze maatregel bijdragen tot een gezonder milieu met minder afvalverbranding, minder verpakkingsproduktie e.d.
maandag 12 november 2007
uit de commissie ruimtelijke ordening & openbare werken van 7 november 2007
FIETSPADEN
Het valt op dat er deze legislatuur meer en meer gemeenteraadsleden pleiten voor meer en betere fietspaden in onze gemeente. Eerst hadden we een punt op aanvraag van CD&V-ers Roger Troubleyn en Anne Boeykens voor meer fietsveiligheid in Tielrode en Elversele. Tijdens deze commissie pleitten VLD-er Marcel Noens en ook CD&V-er Bert Andries voor veilig fietsen in Temse centrum.
Ik kon het niet laten mijn collega's erop te wijzen dat Groen! en SPa ook vorige legistatuur regelmatig pleitten voor de veiligheid van fietsers en voetgangers, maar daarbij geen steun kregen van leden van de meerderheidspartijen. Nu sommige van die mensen dezelfde vragen beginnen stellen, kunnen wij dit niet anders dan toejuichen en steunen zodat we met z'n allen op het schepencollege kunnen wegen. Misschien komt er dan toch nog meer aandacht voor de zachte weggebruiker en krijgt hij de plaats die hij verdient in het straatbeeld. Dat kan zijn door meer en betere fiets-en voetpaden, door een lussenplan met eenrichtingsstraten, enz.
Toch zal er nog heel wat overtuigingskracht of tijd nodig zijn, vrees ik, want schepen Verbeke reageerde met :'Als je parkeerplaatsen wegneemt om fietspaden aan te leggen, staat de helft van Temse op zijn kop'.
Nu, zoals ik al zei, kan ook een lussenplan plaats scheppen voor fietsers. De andere helft van Temse zal er dankbaar om zijn!
FIETSPADEN
Het valt op dat er deze legislatuur meer en meer gemeenteraadsleden pleiten voor meer en betere fietspaden in onze gemeente. Eerst hadden we een punt op aanvraag van CD&V-ers Roger Troubleyn en Anne Boeykens voor meer fietsveiligheid in Tielrode en Elversele. Tijdens deze commissie pleitten VLD-er Marcel Noens en ook CD&V-er Bert Andries voor veilig fietsen in Temse centrum.
Ik kon het niet laten mijn collega's erop te wijzen dat Groen! en SPa ook vorige legistatuur regelmatig pleitten voor de veiligheid van fietsers en voetgangers, maar daarbij geen steun kregen van leden van de meerderheidspartijen. Nu sommige van die mensen dezelfde vragen beginnen stellen, kunnen wij dit niet anders dan toejuichen en steunen zodat we met z'n allen op het schepencollege kunnen wegen. Misschien komt er dan toch nog meer aandacht voor de zachte weggebruiker en krijgt hij de plaats die hij verdient in het straatbeeld. Dat kan zijn door meer en betere fiets-en voetpaden, door een lussenplan met eenrichtingsstraten, enz.
Toch zal er nog heel wat overtuigingskracht of tijd nodig zijn, vrees ik, want schepen Verbeke reageerde met :'Als je parkeerplaatsen wegneemt om fietspaden aan te leggen, staat de helft van Temse op zijn kop'.
Nu, zoals ik al zei, kan ook een lussenplan plaats scheppen voor fietsers. De andere helft van Temse zal er dankbaar om zijn!
vrijdag 9 november 2007
uit de gemeenteraad van 29 oktober 2007
Ruimtelijke UitvoeringsPlannen
De gemeenteraad kreeg een bestek ter goedkeuring voorgeschoteld. In het kader van de aanstelling van een ontwerper 'ruimtelijke planning' voor het opmaken van ruimtelijke uitvoeringsplannen en de adviesvorming in de uitwerking van het gemeentelijk ruimtelijk beleid, wenst het bestuur beroep te doen op een extern studiebureau. Het raamcontract omvat volgende percelen:
1. RUP stationsomgeving-waterfront
2. RUP winkelkern
3. inrichtingsschets woongebied Cauwerburg
4. RUP Doornwijk
5. RUP Roomakker
6. RUP Zorgencentrum OCMW
7. RUP steenbakkerij Tielrode
8. RUP De Zaat
9. RUP zonevreemde woningen-bedrijvigheid-recreatie
10. RUP('s) groene rand
11.RUP Hollebeek
12. RUP Oostbergwijk
13. Rooilijn- en gabarietenplannen voor kernen en straatdorpen in buitengebied
14. RUP('s) bolle akkergebied
15. RUP site Wittock-Van Landeghem
Deze RUP's staan niet chronologisch gerangschikt.
Groen! ging niet akkoord met dit bestek en stemde als enige partij TEGEN.
Motivatie:
In het bestek zitten 4 woonuitbreidingsgebieden en 1 prachtig groen woongebied.
Groen! heeft zich altijd al verzet, zowel op nationaal als op lokaal niveau, tegen het aansnijden van woonuitbreidingszones. Zelfs CD&V-parlementair Joke Schauvliege vond eerder deze maand ook dat de open ruimte niet verder moet aangesneden worden omdat er hoegenaamd geen tekort is aan bouwgronden in Vlaanderen. In woongebieden liggen er nog zo'n 40 000 ha onbebouwd bij. Haar uitspraken kon je volgen in alle media.
Spijtig genoeg zijn niet alle CD&V-ers haar mening toegedaan. Onze CD&V-schepenen helemaal niet! Toch houden wij niet op met pleiten voor het zuinig omspringen met de groene open ruimte die ons nog rest. Maar het college wil op korte en middellange termijn de woonuitbreidingsgebieden Cauwerburg, Doornwijk, Hollebeek en Oostbergwijk invullen. Dat lees je in het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan. En dat terwijl de site 'De Zaat' nog lang niet volgebouwd is, de Cliviawijk ook niet, terwijl er nog tal van kleinere bouwprojecten aan de gang zijn, terwijl er nog veel verkrotting en leegstand is en heel wat woningen te koop staan. Kortom, er is op korte en middellange termijn geen behoefte om nieuwe open ruimte vol te bouwen en dus mag men dat ook niet doen. Mensen hebben immers ook nood aan adem-en speelruimte en zoals BBL ook zegt:'verkavelen van uitbreidingsgebieden versnippert de open ruimte, doet het autoverkeer aangroeien en de kosten voor riolering sterk toenemen'.
Het woongebied Roomakker zien wij ook liever van bebouwing gespaard blijven omdat het zo'n landschappelijkwaardevol gebied is. Vanop het domein zie je een weids panorama: tot de monding van de Durme in de Schelde. Vanuit natuurgebied 'Den Bunt' in Hamme zie je dan weer deze cuestatop. Als hier huizen komen, zullen deze zichten compleet geruïneerd worden en dat is in strijd met het Ruimtelijk Structuurplan van Vlaanderen en van de provincie want die stellen dat hoogteverschillen zichtbaar moeten blijven.
Ruimtelijke UitvoeringsPlannen
De gemeenteraad kreeg een bestek ter goedkeuring voorgeschoteld. In het kader van de aanstelling van een ontwerper 'ruimtelijke planning' voor het opmaken van ruimtelijke uitvoeringsplannen en de adviesvorming in de uitwerking van het gemeentelijk ruimtelijk beleid, wenst het bestuur beroep te doen op een extern studiebureau. Het raamcontract omvat volgende percelen:
1. RUP stationsomgeving-waterfront
2. RUP winkelkern
3. inrichtingsschets woongebied Cauwerburg
4. RUP Doornwijk
5. RUP Roomakker
6. RUP Zorgencentrum OCMW
7. RUP steenbakkerij Tielrode
8. RUP De Zaat
9. RUP zonevreemde woningen-bedrijvigheid-recreatie
10. RUP('s) groene rand
11.RUP Hollebeek
12. RUP Oostbergwijk
13. Rooilijn- en gabarietenplannen voor kernen en straatdorpen in buitengebied
14. RUP('s) bolle akkergebied
15. RUP site Wittock-Van Landeghem
Deze RUP's staan niet chronologisch gerangschikt.
Groen! ging niet akkoord met dit bestek en stemde als enige partij TEGEN.
Motivatie:
In het bestek zitten 4 woonuitbreidingsgebieden en 1 prachtig groen woongebied.
Groen! heeft zich altijd al verzet, zowel op nationaal als op lokaal niveau, tegen het aansnijden van woonuitbreidingszones. Zelfs CD&V-parlementair Joke Schauvliege vond eerder deze maand ook dat de open ruimte niet verder moet aangesneden worden omdat er hoegenaamd geen tekort is aan bouwgronden in Vlaanderen. In woongebieden liggen er nog zo'n 40 000 ha onbebouwd bij. Haar uitspraken kon je volgen in alle media.
Spijtig genoeg zijn niet alle CD&V-ers haar mening toegedaan. Onze CD&V-schepenen helemaal niet! Toch houden wij niet op met pleiten voor het zuinig omspringen met de groene open ruimte die ons nog rest. Maar het college wil op korte en middellange termijn de woonuitbreidingsgebieden Cauwerburg, Doornwijk, Hollebeek en Oostbergwijk invullen. Dat lees je in het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan. En dat terwijl de site 'De Zaat' nog lang niet volgebouwd is, de Cliviawijk ook niet, terwijl er nog tal van kleinere bouwprojecten aan de gang zijn, terwijl er nog veel verkrotting en leegstand is en heel wat woningen te koop staan. Kortom, er is op korte en middellange termijn geen behoefte om nieuwe open ruimte vol te bouwen en dus mag men dat ook niet doen. Mensen hebben immers ook nood aan adem-en speelruimte en zoals BBL ook zegt:'verkavelen van uitbreidingsgebieden versnippert de open ruimte, doet het autoverkeer aangroeien en de kosten voor riolering sterk toenemen'.
Het woongebied Roomakker zien wij ook liever van bebouwing gespaard blijven omdat het zo'n landschappelijkwaardevol gebied is. Vanop het domein zie je een weids panorama: tot de monding van de Durme in de Schelde. Vanuit natuurgebied 'Den Bunt' in Hamme zie je dan weer deze cuestatop. Als hier huizen komen, zullen deze zichten compleet geruïneerd worden en dat is in strijd met het Ruimtelijk Structuurplan van Vlaanderen en van de provincie want die stellen dat hoogteverschillen zichtbaar moeten blijven.
vrijdag 26 oktober 2007
Bezoek de (virtuele) klimaatontmoetingsplaats op Second Life!
Second Life, het virtuele platform waarin mensen via internet met elkaar in contact kunnen komen, heeft een nieuwe klimaatontmoetingsplaats. Op OneClimate Island leer je hoe jij je steentje kan bijdragen aan een beter klimaat. Iedereen is er welkom. Je hoeft enkel naar Second Life te surfen. Daar kies je een avater (je virtuele ik) en ontdek je samen met hem een levenstijl die minder CO2 produceert.
Op het eiland is er een tentoonstelling waar je verschillende filmpjes rond klimaat kan meepikken. Daarnaast kan je het 'House of Horrors'
betreden. Het huis herbergt diverse apparaten die enorm veel CO2 uitstoten. Je ontdekt er wat je hiertegen kan doen.
Je leert op het eiland ook de werking van windmolens kennen. Aan de hand van een simulator kan je zelf de werking bepalen. Simuleer het weer en je ontdekt de energieproductie van een windmolen. Het eiland blijft bovenal een virtuele ontmoetingsplaats. Je kan er debatten volgen en met je avater eraan deelnemen. Dit levert telkens interessante resultaten op.
In december vindt op het eiland ‘Virtual Bali Global Meeting’ plaats. De bijeenkomst is een virtueel alternatief voor de komende VN klimaattop in Bali.
Het eiland is een initiatief van OneClimate UK, één van de dertien OneClimate centra in de wereld. Meer informatie over het Second Life-avontuur en de organisatie vind je op hun site http://www.oneclimate.net/ Second Life zelf vind je op http://secondlife.com/
Dit bericht werd me toegestuurd via de rondzendlijsten voor NBV-berichten (Netwerk Bewust Verbruiken). Wil je je ook abonneren? Dat kan op http://www.bewustverbruiken.org/abonnee.php
Netwerk Bewust Verbruiken vzw
http://www.bewustverbruiken.org/
info@bewustverbruiken.org
Aroma, Vooruitgangstraat 323 b 11
1030 Brussel
tel 02/204.09.75
fax 02/204.09.79
Op het eiland is er een tentoonstelling waar je verschillende filmpjes rond klimaat kan meepikken. Daarnaast kan je het 'House of Horrors'
betreden. Het huis herbergt diverse apparaten die enorm veel CO2 uitstoten. Je ontdekt er wat je hiertegen kan doen.
Je leert op het eiland ook de werking van windmolens kennen. Aan de hand van een simulator kan je zelf de werking bepalen. Simuleer het weer en je ontdekt de energieproductie van een windmolen. Het eiland blijft bovenal een virtuele ontmoetingsplaats. Je kan er debatten volgen en met je avater eraan deelnemen. Dit levert telkens interessante resultaten op.
In december vindt op het eiland ‘Virtual Bali Global Meeting’ plaats. De bijeenkomst is een virtueel alternatief voor de komende VN klimaattop in Bali.
Het eiland is een initiatief van OneClimate UK, één van de dertien OneClimate centra in de wereld. Meer informatie over het Second Life-avontuur en de organisatie vind je op hun site http://www.oneclimate.net/ Second Life zelf vind je op http://secondlife.com/
Dit bericht werd me toegestuurd via de rondzendlijsten voor NBV-berichten (Netwerk Bewust Verbruiken). Wil je je ook abonneren? Dat kan op http://www.bewustverbruiken.org/abonnee.php
Netwerk Bewust Verbruiken vzw
http://www.bewustverbruiken.org/
info@bewustverbruiken.org
Aroma, Vooruitgangstraat 323 b 11
1030 Brussel
tel 02/204.09.75
fax 02/204.09.79
donderdag 25 oktober 2007
politieraad van 22 oktober
Overlast door brommers
Volgend punt voegde Groen! toe aan de agenda van de laatste politieraad:
Wij kregen klachten over de overlast die sommige brommertjes veroorzaken doordat zij erg veel lawaai maken en erg vuile uitlaatgassen verspreiden. Zelf hebben wij dit ook al verschillende keren gemerkt. Controleert de politie dit al of kan ze dit in de toekomst ook controleren a.u.b.?
Antwoord zonechef:
Dit wordt af en toe gecontroleerd, maar het is niet eenvoudig omdat wij de mensen op heterdaad moeten kunnen betrappen. Als zij politie in uniform zien, zijn ze al gealarmeerd.
Wat wordt er dan precies gecontroleerd?
1e wordt de snelheid gecontroleerd: een mecanicien wordt ingeschakeld om te zien of er aan de brommer geknoeid is.
2e wordt het geluid niet echt gecontroleerd, want dan zou er een sonometer moeten gekocht worden. Momenteel wordt het geluid van brommers op basis van het gehoor beoordeeld en worden er alleen verbale opmerkingen gemaakt door de politie.
3e wordt de stank van uitlaatgassen niet gecontroleerd omdat men niet weet hoe men dat moet doen.
Er is dus nog werk te doen wat dit betreft! De meeste politieraadsleden van de meerderheidspartijen knikten dan ook instemmend toen ik dit onderwerp aansneed en van enkele raadsleden van andere oppositiepartijen kreeg dit onderwerp uitgesproken steun.
Volgend punt voegde Groen! toe aan de agenda van de laatste politieraad:
Wij kregen klachten over de overlast die sommige brommertjes veroorzaken doordat zij erg veel lawaai maken en erg vuile uitlaatgassen verspreiden. Zelf hebben wij dit ook al verschillende keren gemerkt. Controleert de politie dit al of kan ze dit in de toekomst ook controleren a.u.b.?
Antwoord zonechef:
Dit wordt af en toe gecontroleerd, maar het is niet eenvoudig omdat wij de mensen op heterdaad moeten kunnen betrappen. Als zij politie in uniform zien, zijn ze al gealarmeerd.
Wat wordt er dan precies gecontroleerd?
1e wordt de snelheid gecontroleerd: een mecanicien wordt ingeschakeld om te zien of er aan de brommer geknoeid is.
2e wordt het geluid niet echt gecontroleerd, want dan zou er een sonometer moeten gekocht worden. Momenteel wordt het geluid van brommers op basis van het gehoor beoordeeld en worden er alleen verbale opmerkingen gemaakt door de politie.
3e wordt de stank van uitlaatgassen niet gecontroleerd omdat men niet weet hoe men dat moet doen.
Er is dus nog werk te doen wat dit betreft! De meeste politieraadsleden van de meerderheidspartijen knikten dan ook instemmend toen ik dit onderwerp aansneed en van enkele raadsleden van andere oppositiepartijen kreeg dit onderwerp uitgesproken steun.
zondag 7 oktober 2007
Natuurverf
De garage was dringend aan een nieuwe verflaag toe. Daarom ben ik al een paar dagen met verfrol en -kwast in de weer...en met natuurverf. Die natuurverf is al lang de kinderschoenen ontgroeid, trouwens. Je vindt ze nu in meer dan 2000 kleuren, alle RAL-kleuren zijn mogelijk! De kwaliteit is bovendien prima en ze is gemakkelijk te verwerken. De verf ontlaadt statische electriciteit en verbetert hierdoor het woonklimaat. Ze ruikt ook natuurlijk (weg met die doordringende geuren van latex-of acrylaatverven). Natuurverf is 100% oplosmiddelvrij en bestaat uit zuiver natuurlijk in water geëmulgeerde oliën. Titaandioxide is verkregen via recyclingproces. Krijt, calciet, dolomiet, celluloselijm, bergamotolie en water zitten er ook nog in.
Dat maakt natuurverf tot een milieuvriendelijker en gezonder gebruiksproduct. De prijs is vergelijkbaar met die van andere verven.
De garage was dringend aan een nieuwe verflaag toe. Daarom ben ik al een paar dagen met verfrol en -kwast in de weer...en met natuurverf. Die natuurverf is al lang de kinderschoenen ontgroeid, trouwens. Je vindt ze nu in meer dan 2000 kleuren, alle RAL-kleuren zijn mogelijk! De kwaliteit is bovendien prima en ze is gemakkelijk te verwerken. De verf ontlaadt statische electriciteit en verbetert hierdoor het woonklimaat. Ze ruikt ook natuurlijk (weg met die doordringende geuren van latex-of acrylaatverven). Natuurverf is 100% oplosmiddelvrij en bestaat uit zuiver natuurlijk in water geëmulgeerde oliën. Titaandioxide is verkregen via recyclingproces. Krijt, calciet, dolomiet, celluloselijm, bergamotolie en water zitten er ook nog in.
Dat maakt natuurverf tot een milieuvriendelijker en gezonder gebruiksproduct. De prijs is vergelijkbaar met die van andere verven.
donderdag 27 september 2007
gemeenteraad van 24 september
In deze gemeenteraad nam schepen Cordeel afscheid. Wim Van Rossen volgt hem op. Van Marc Cordeel onthoud ik volgende uitspraak uit de krant van 15 september:
'De gemeenteraad is een vorm van toneel. Daar worden de beleidslijnen niet uitgezet. Dat gebeurt in het schepencollege. Daar gaat het debat er heel anders aan toe. Het valt me trouwens op dat de belangrijke beslissingen door steeds minder mensen worden genomen. En die moeten ze dan gaan verdedigen bij hun achterban.'
Blijkbaar durft de ex-schepen nu wat openlijker praten. Daarbij wordt bevestigd wat we al vreesden. Dit is helemaal geen goeie zaak voor de democratie en een aanfluiting van het werk en de visie van de gemeenteraadsleden die elk toch de mening van een deel van de bevolking verwoorden.
Punten op aanvaag door Groen! aan de agenda toegevoegd:
Groene waterbus gevraagd
In de kranten lazen wij dat de universiteit van Gent rond de tafel gezeten heeft met de gemeentebesturen van Temse en omliggende Scheldegemeenten. Zij lichtten een haalbaar groen waterbusproject toe dat mogelijk maakt dat mensen vanuit Temse naar Antwerpen kunnen varen met een boot die op groene energie vaart, goedkoop en comfortabel is en (brom)fietsen kan meenemen.
Onze burgemeester liet zich al positief uit over dit voorstel. De unief verwacht zo vlug mogelijk een officieel antwoord van de gemeentebesturen.
Groen! is natuurlijk voorstander van dit project en hoopt dat Temse en de anderen gemeenten hun medewerking zullen verlenen.
Graag het officieel standpunt van het college.
De burgemeester kon kort zijn en antwoordde JA.
Gevaarlijke fietsknelpunten vragen een oplossing
AKT, het Actiecomité Kaai Temse, voerde op 2 september actie. Onze collega Bert Bauwelinck en ikzelf, andere Temsenaren en zowat alle fietsers en voetgangers die we op onze weg tegenkwamen, steunden dit initiatief. Onveiligheid voor fietsers en voetgangers is helaas een van de zwakke punten van onze gemeente.Collega’s van CD&V en Open VLD uit de deelgemeenten hebben hier ook al op gewezen. De seniorenraad stak een oplossing voor de slechte situatie ook al in haar eisenpakket. Kortom, er moet dringend iets gedaan worden aan de veiligheid voor fietsers en voetgangers.
Wat is het college hier rond van plan?
Willen de schepenen van verkeer en toerisme de 12 knelpunten die AKT formuleerde overlopen en zeggen wat ze er wanneer mee van plan zijn, a.u.b.?
Schepen Vermeiren antwoordde:
1. Dijkpad achter Belgomine
Een tijdelijke situatie. In het kader van het project tweede Scheldebrug van het Vlaamse Gewest wordt het dijkpad verlegd. Fietsers worden omgelegd via Kasteelstraat, Fonteinstraat en Philemon Haumanpad of Lange Dreef.
2. Uitgang Belgomine
In het kader van het project tweede Scheldebrug van het Vlaams Gewest wordt een nieuwe ontsluitingsweg voorzien: hij verbindt de kaai stroomafwaarts de Scheldebrug rechtstreeks met het Stationsplein, zodat de vrachtwagens niet langer langs de Wilfordkaai moeten rijden.
3. Fietsverkeer Wilfordkaai-Steendorp
Een tijdelijke situatie, gevolg van de verlegging van het dijkpad (zie punt 1). Op korte termijn wordt het kruispunt Kasteelstraat/Consciencestraat/Ph. Haumanstraat geherstructureerd en veiliger gemaakt (aanleg rondpunt).
4. Kasteelstraat
De Kasteelstraat biedt structureel weinig mogelijkheden. Er kan geen bijkomende ruimte gecreëerd worden voor de fietsers: de voetpaden en parkeergelegeheden kunnen niet versmald of verwijderd worden. Wie wil, kan gebruikmaken van een alternatieve fietsroutevia de Wilfordkaai.
5. Vrachtwagenroute en fietsroute door centrum
Door de herlocalisering van het havenbedrijf en de aanleg van de bijhorende ontsluitingsweg zal het vrachtverkeer niet langer genoodzaakt zijn om langs het centrum te rijden. Het vrachtverkeer wordt via de Parklaan en de Krijgsbaan naar de N16 geleid. Bij de actualisering van het Mobiliteitsplan zal de haalbaarheid van een lussenplan (eenrichtingsverkeer in centrumstraten) worden nagegaan. De eventuele invoering van een lussensysteem biedt ook potenties en ruimte voor het fietsverkeer.
6. Kruispunt N16/Hoogkamerstraat
De aanpassingswerken aan het kruispunt N16/Hoogkamerstraat vangen aan op 8 oktober. Fietsers blijven gebruik maken van de bestaande lichtengeregelde oversteek over de N16. Omwille van de sociale veiligheid vinden alle mobiliteitspartners de aanleg van fietstunnels geen geschikte oplossing. Op langere termijn pleit het gemeentebestuur voor de aanleg van een tunnel met bovengrondse rotonde als verkeersveilige oplossing.
7. Kruispunt N16/Doornstraat/Gasthuisstraat
In februari 2008 wordt gestart met de herinrichting van dit kruispunt. Fietsers blijven ook hier gebruik maken van de bestaande lichtengeregelde fietsoversteek over de N16.
8. Fietspaden langs N16
De N16 is gecategoriseerd alsPrimaire Weg Type I. Als dusdanig is fietsverkeer langsheen aanliggende fietspaden verboden. Tussen de scheldebrug en het kruispunt N16/Doornstraat/Gasthuisstraat worden fietsers langsheen de N16 geweerd. Er wordt een alternatieve fietsroute doorheen het centrum bewegwijzerd. Op de vrijliggende fietspaden tussen het kruispunt N16/Doornstraat/Gasthuisstraat en N16/Hoogkamerstraat blijft fietsverkeer mogelijk.
9. Kruispunt N16/Krijgsbaan
Dit kruispunt werd geselecteerd door TV3V als een gevaarlijk kruispunt. Het is de bedoeling het te voorzien van verkeerslichten. Een concrete timing voor de uitvoering is nog niet bekend.
10. Kruispunt Parklaan/Krijgsbaan
Aan dit kruispunt zijn voorlopig geen ingrepen gepland. Het fietsverkeer in de Parklaan is vrij beperkt. Alternatieve fietsroutes naar de Krijgsbaan zijn mogelijk via de lichtengeregelde kruispunten Sint-Jorisstraat en (in de toekomst) Viaduct.
11. Kruispunt Krijgsbaan/Sint-Jorisstraat/Prinsenlaan
Ook de herinrichting van dit kruispunt is voorzien (wellicht al in 2008), wat de verkeersveiligheid van de fietsers zal ten goede komen.
12.Aansluiting ontsluitingsweg t.h.v. station Parklaan
De ontsluitingsweg m.b.t. de havenactiviteiten mondt uit aan de Parklaan t.h.v. het station. De lijnbussen zullen in de nabije toekomst - na aanlag van een rotonde t.h.v. het kruispunt Kasteelstraat/Consciencestraat/Ph. Haumanstraat (zie punt 3)- halt houden aan de voorzijde van het station.Het is de intentie van het gemeentebestuur om n.a.v. deze wijzigingen de volledige stationsomgeving her in te richten.
Voila, een hele boterham. Denk er het jouwe maar van. Opvallend is dat de fietsers niet bepaald verwend worden en vaak zullen moeten omrijden, wat niet stimulerend werkt. Wordt vervolgd.
gemeenteberichten zonder reclame
We vernemen dat heel wat mensen zich storen aan het feit dat de gemeenteberichten wekelijks in een reclameblad verschijnen waarin vaak ook nog andere reclamefolders zitten. De stickers ‘geen reclame in mijn bus’ treffen we dan ook vaak aan. Kan de gemeente haar informatie op een andere manier laten verschijnen dan in een reclameblad want op deze manier heeft de burger geen keuze en moet hij wel reclame slikken.
De burgemeester antwoordt dat de huidige werkwijze de beste is op vlak van snelheid en efficiëntie, geknipt op maat van Temse en goedkoop. Hij vond het onnodig een oplossing te zoeken voor een klein aantal mensen, terwijl de grote meerderheid van de bevolking dit wel goed vindt.
'De gemeenteraad is een vorm van toneel. Daar worden de beleidslijnen niet uitgezet. Dat gebeurt in het schepencollege. Daar gaat het debat er heel anders aan toe. Het valt me trouwens op dat de belangrijke beslissingen door steeds minder mensen worden genomen. En die moeten ze dan gaan verdedigen bij hun achterban.'
Blijkbaar durft de ex-schepen nu wat openlijker praten. Daarbij wordt bevestigd wat we al vreesden. Dit is helemaal geen goeie zaak voor de democratie en een aanfluiting van het werk en de visie van de gemeenteraadsleden die elk toch de mening van een deel van de bevolking verwoorden.
Punten op aanvaag door Groen! aan de agenda toegevoegd:
Groene waterbus gevraagd
In de kranten lazen wij dat de universiteit van Gent rond de tafel gezeten heeft met de gemeentebesturen van Temse en omliggende Scheldegemeenten. Zij lichtten een haalbaar groen waterbusproject toe dat mogelijk maakt dat mensen vanuit Temse naar Antwerpen kunnen varen met een boot die op groene energie vaart, goedkoop en comfortabel is en (brom)fietsen kan meenemen.
Onze burgemeester liet zich al positief uit over dit voorstel. De unief verwacht zo vlug mogelijk een officieel antwoord van de gemeentebesturen.
Groen! is natuurlijk voorstander van dit project en hoopt dat Temse en de anderen gemeenten hun medewerking zullen verlenen.
Graag het officieel standpunt van het college.
De burgemeester kon kort zijn en antwoordde JA.
Gevaarlijke fietsknelpunten vragen een oplossing
AKT, het Actiecomité Kaai Temse, voerde op 2 september actie. Onze collega Bert Bauwelinck en ikzelf, andere Temsenaren en zowat alle fietsers en voetgangers die we op onze weg tegenkwamen, steunden dit initiatief. Onveiligheid voor fietsers en voetgangers is helaas een van de zwakke punten van onze gemeente.Collega’s van CD&V en Open VLD uit de deelgemeenten hebben hier ook al op gewezen. De seniorenraad stak een oplossing voor de slechte situatie ook al in haar eisenpakket. Kortom, er moet dringend iets gedaan worden aan de veiligheid voor fietsers en voetgangers.
Wat is het college hier rond van plan?
Willen de schepenen van verkeer en toerisme de 12 knelpunten die AKT formuleerde overlopen en zeggen wat ze er wanneer mee van plan zijn, a.u.b.?
Schepen Vermeiren antwoordde:
1. Dijkpad achter Belgomine
Een tijdelijke situatie. In het kader van het project tweede Scheldebrug van het Vlaamse Gewest wordt het dijkpad verlegd. Fietsers worden omgelegd via Kasteelstraat, Fonteinstraat en Philemon Haumanpad of Lange Dreef.
2. Uitgang Belgomine
In het kader van het project tweede Scheldebrug van het Vlaams Gewest wordt een nieuwe ontsluitingsweg voorzien: hij verbindt de kaai stroomafwaarts de Scheldebrug rechtstreeks met het Stationsplein, zodat de vrachtwagens niet langer langs de Wilfordkaai moeten rijden.
3. Fietsverkeer Wilfordkaai-Steendorp
Een tijdelijke situatie, gevolg van de verlegging van het dijkpad (zie punt 1). Op korte termijn wordt het kruispunt Kasteelstraat/Consciencestraat/Ph. Haumanstraat geherstructureerd en veiliger gemaakt (aanleg rondpunt).
4. Kasteelstraat
De Kasteelstraat biedt structureel weinig mogelijkheden. Er kan geen bijkomende ruimte gecreëerd worden voor de fietsers: de voetpaden en parkeergelegeheden kunnen niet versmald of verwijderd worden. Wie wil, kan gebruikmaken van een alternatieve fietsroutevia de Wilfordkaai.
5. Vrachtwagenroute en fietsroute door centrum
Door de herlocalisering van het havenbedrijf en de aanleg van de bijhorende ontsluitingsweg zal het vrachtverkeer niet langer genoodzaakt zijn om langs het centrum te rijden. Het vrachtverkeer wordt via de Parklaan en de Krijgsbaan naar de N16 geleid. Bij de actualisering van het Mobiliteitsplan zal de haalbaarheid van een lussenplan (eenrichtingsverkeer in centrumstraten) worden nagegaan. De eventuele invoering van een lussensysteem biedt ook potenties en ruimte voor het fietsverkeer.
6. Kruispunt N16/Hoogkamerstraat
De aanpassingswerken aan het kruispunt N16/Hoogkamerstraat vangen aan op 8 oktober. Fietsers blijven gebruik maken van de bestaande lichtengeregelde oversteek over de N16. Omwille van de sociale veiligheid vinden alle mobiliteitspartners de aanleg van fietstunnels geen geschikte oplossing. Op langere termijn pleit het gemeentebestuur voor de aanleg van een tunnel met bovengrondse rotonde als verkeersveilige oplossing.
7. Kruispunt N16/Doornstraat/Gasthuisstraat
In februari 2008 wordt gestart met de herinrichting van dit kruispunt. Fietsers blijven ook hier gebruik maken van de bestaande lichtengeregelde fietsoversteek over de N16.
8. Fietspaden langs N16
De N16 is gecategoriseerd alsPrimaire Weg Type I. Als dusdanig is fietsverkeer langsheen aanliggende fietspaden verboden. Tussen de scheldebrug en het kruispunt N16/Doornstraat/Gasthuisstraat worden fietsers langsheen de N16 geweerd. Er wordt een alternatieve fietsroute doorheen het centrum bewegwijzerd. Op de vrijliggende fietspaden tussen het kruispunt N16/Doornstraat/Gasthuisstraat en N16/Hoogkamerstraat blijft fietsverkeer mogelijk.
9. Kruispunt N16/Krijgsbaan
Dit kruispunt werd geselecteerd door TV3V als een gevaarlijk kruispunt. Het is de bedoeling het te voorzien van verkeerslichten. Een concrete timing voor de uitvoering is nog niet bekend.
10. Kruispunt Parklaan/Krijgsbaan
Aan dit kruispunt zijn voorlopig geen ingrepen gepland. Het fietsverkeer in de Parklaan is vrij beperkt. Alternatieve fietsroutes naar de Krijgsbaan zijn mogelijk via de lichtengeregelde kruispunten Sint-Jorisstraat en (in de toekomst) Viaduct.
11. Kruispunt Krijgsbaan/Sint-Jorisstraat/Prinsenlaan
Ook de herinrichting van dit kruispunt is voorzien (wellicht al in 2008), wat de verkeersveiligheid van de fietsers zal ten goede komen.
12.Aansluiting ontsluitingsweg t.h.v. station Parklaan
De ontsluitingsweg m.b.t. de havenactiviteiten mondt uit aan de Parklaan t.h.v. het station. De lijnbussen zullen in de nabije toekomst - na aanlag van een rotonde t.h.v. het kruispunt Kasteelstraat/Consciencestraat/Ph. Haumanstraat (zie punt 3)- halt houden aan de voorzijde van het station.Het is de intentie van het gemeentebestuur om n.a.v. deze wijzigingen de volledige stationsomgeving her in te richten.
Voila, een hele boterham. Denk er het jouwe maar van. Opvallend is dat de fietsers niet bepaald verwend worden en vaak zullen moeten omrijden, wat niet stimulerend werkt. Wordt vervolgd.
gemeenteberichten zonder reclame
We vernemen dat heel wat mensen zich storen aan het feit dat de gemeenteberichten wekelijks in een reclameblad verschijnen waarin vaak ook nog andere reclamefolders zitten. De stickers ‘geen reclame in mijn bus’ treffen we dan ook vaak aan. Kan de gemeente haar informatie op een andere manier laten verschijnen dan in een reclameblad want op deze manier heeft de burger geen keuze en moet hij wel reclame slikken.
De burgemeester antwoordt dat de huidige werkwijze de beste is op vlak van snelheid en efficiëntie, geknipt op maat van Temse en goedkoop. Hij vond het onnodig een oplossing te zoeken voor een klein aantal mensen, terwijl de grote meerderheid van de bevolking dit wel goed vindt.
kuuk
zondag 23 september: 'Temse Kom Uit Uw Kot'
Een heleboel Temsese verenigingen zetten hun beste beentje voor om zichzelf aantrekkelijk voor te stellen aan de Temsenaars. Onze 'Bombaard' trok met een door Raf (Catthoor) en Mathias (Buckinx) high tech ineen gestoken quiz en vlotte quizmaster Helga (Nechelput) heel wat belangstellenden.
Uit het ruime aanbod aan activiteiten koos ik om deel te nemen aan 'Temse loopt naar de marathon'. Op 'De Zaat' liepen we met een goeie 100 mensen 5 of 10 km. Het fijne daaraan is dat je samen met heel wat bekenden afziet, want dat is lopen sowieso toch wel.
KUUK was een geslaagde happening. Alle organisatoren verdienen een ferme proficiat. Je kan je niet voorstellen hoeveel energie zo'n dagje aan voorbereiding kost.
Een heleboel Temsese verenigingen zetten hun beste beentje voor om zichzelf aantrekkelijk voor te stellen aan de Temsenaars. Onze 'Bombaard' trok met een door Raf (Catthoor) en Mathias (Buckinx) high tech ineen gestoken quiz en vlotte quizmaster Helga (Nechelput) heel wat belangstellenden.
Uit het ruime aanbod aan activiteiten koos ik om deel te nemen aan 'Temse loopt naar de marathon'. Op 'De Zaat' liepen we met een goeie 100 mensen 5 of 10 km. Het fijne daaraan is dat je samen met heel wat bekenden afziet, want dat is lopen sowieso toch wel.
KUUK was een geslaagde happening. Alle organisatoren verdienen een ferme proficiat. Je kan je niet voorstellen hoeveel energie zo'n dagje aan voorbereiding kost.
zondag 23 september 2007
Funk you!
4 september. Ik kocht een 10-lessenkaart voor een danscursus 'funk'. Zo keer ik na wat aarzelen terug naar mijn oude liefde: dansen. 't is wel al lang geleden dat ik jazz-, Griekse, buik- en Afrikaanse dans volgde, maar nu wou ik heel graag es gaan 'funken'.
En het was waaw! Een supergoeie dansleraar, een grote groep dansers, vooral jongeren, maar toch ook enkele 'mama's' en heel wat tempo!
4 september. Ik kocht een 10-lessenkaart voor een danscursus 'funk'. Zo keer ik na wat aarzelen terug naar mijn oude liefde: dansen. 't is wel al lang geleden dat ik jazz-, Griekse, buik- en Afrikaanse dans volgde, maar nu wou ik heel graag es gaan 'funken'.
En het was waaw! Een supergoeie dansleraar, een grote groep dansers, vooral jongeren, maar toch ook enkele 'mama's' en heel wat tempo!
actie fietsknelpuntenroute 2010
Zondagnamiddag 2 september, aan de vooravond van een nieuw schooljaar, delen wij samen met AKT (Actiecomité Kaai Temse), Bert Bauwelinck van SPa en enkele steunende Temsenaars, fietsknelpuntenroutepamfletjes uit aan fietsers en wandelaars op de kaai, aan de oprit van de Scheldebrug en op de dijk. Circusartiest en steltenloper Jan vrolijkt de boel op en heel wat passanten tonen hun sympathie voor de actie. Die is erop gericht een van de zwakke punten van het beleid in Temse, de fietsonveiligheid, aan de kaak te stellen en oplossingen te vragen. De Burgemeester rijdt 3 keer in zijn auto voorbij en krijgt ook een pamfletje. Na de actie drinken we nog iets op een terrasje met zicht op tientallen geparkeerde auto's.Maar de sfeer en het weer zijn goed en uren later gaan we goedgemutst naar huis.
Zondagnamiddag 2 september, aan de vooravond van een nieuw schooljaar, delen wij samen met AKT (Actiecomité Kaai Temse), Bert Bauwelinck van SPa en enkele steunende Temsenaars, fietsknelpuntenroutepamfletjes uit aan fietsers en wandelaars op de kaai, aan de oprit van de Scheldebrug en op de dijk. Circusartiest en steltenloper Jan vrolijkt de boel op en heel wat passanten tonen hun sympathie voor de actie. Die is erop gericht een van de zwakke punten van het beleid in Temse, de fietsonveiligheid, aan de kaak te stellen en oplossingen te vragen. De Burgemeester rijdt 3 keer in zijn auto voorbij en krijgt ook een pamfletje. Na de actie drinken we nog iets op een terrasje met zicht op tientallen geparkeerde auto's.Maar de sfeer en het weer zijn goed en uren later gaan we goedgemutst naar huis.
eerste gemeenteraad na de vakantie
De vakantie was relaxed, samen met de kinderen leuke dingen doen, zonder uurwerk aan.
Dan komt de eerste gemeenteraad na de vakantie er weer aan. Als vertegenwoordiger van Groen!Temse, voegde ik volgende punten toe aan de agenda:
milieuvergunningsaanvraag transportbedrijf op site 'De Zaat'
Samen met Elke (Gyselinck) het dossier van de milieuvegunningsaanvraag klasse 2 van transportbedrijf Stevens-April gaan inkijken.Het bedrijf wil zich op site 'De Zaat' vestigen. We zijn licht geshockeerd.Een transportbedrijf op De Zaat! Iedereen uit de gemeenteraad was het er altijd over eens dat De Zaat een problematische ontsluiting heeft. De site zal 4 uitgangen krijgen:
1.uitgang Markt (het verkeer moet verder door Temse centrum)
2.uitgang Leie (het verkeer moet langs de Hoogkamerstraat die nu al last heeft van veel, vaak te snel verkeer)
3.uitgang Cauwerburg (het verkeer moet langs de as Huis ten Halven, B.A.Heymanstraat, Legen Heirweg en Duivenhoek, een woonas met stukken ontbrekend fietspad en rond punt, gevaarlijk voor dodehoekongevallen)
4.uitgang tegenover Waesmeer (idem)
Bovendien komt er een openluchtwerkplaats waar betonplaten zullen bewerkt worden vlak naast en achter Esdreef en Cauwerburg.
De bedrijfsleider nodigde me vriendelijk uit voor een bezoekje, zodat hij zijn aanvraag beter kon toelichten. Hij verzekerde me dat het allemaal best zou meevallen, want dat de 15 vrachtwagens 's morgens wegrijden en 's namiddags pas terugkeren.De werkplaats zou occasionaal gebruikt worden omdat de meeste bewerkingen op de werf zelf gebeuren. Het was een angenaam en verhelderend bezoek, maar... waar wil het gemeentebestuur met 'De Zaat' naartoe? Hoeveel vrachtwagenbewegingen wil zij in totaal toelaten? Het begint met 30 per dag, maar waar eindigt het ? Als je een bedrijf met zwaar transport (vaak met opschrift: uitzonderlijk vervoer!) toelaat, schep je dan geen gevaarlijk precedent?
De gemeenteraad luisterde aandachtig naar mijn uiteenzetting en de burgemeester besloot met te zeggen dat dit geen transportbedrijf in de eigenlijke betekenis an het woord is en dat ze een vergunning pas zullen weigeren als het om honderden vrachtwagens per dag gaat.
Om 200 of 900? En hoeveel bedrijven met minder zwaar verkeer willen ze toelaten? Tel alles op en aan hoeveel kom je dan? De Zaat zou voor de helft woonzone en voor de helft KMO-zone worden. Zwaar verkeer hoort hier niet thuis. TTS is dan een beter alternatief, want er is geen bewoning in de buurt en het ligt vlakbij de N16.
Tunnel Eigenlo, doortrekking Ring Sint-Niklaas en de leefbaarheid van de buurt
De bewoners van Eigenlo zijn bezorgd om hun leefomgeving als er een tunnel onder de spoorweg in hun straat komt en de Ring van Sint-Niklaas in hun onmiddellijke buurt zal doorgetrokken worden. Zij vrezen voor lawaai, vervuiling en waardevermindering van hun leefomgeving door het vele verkeer dat dan in hun buurt zal voorbij komen. Sommige mensen zullen zelfs onteigend worden. Nu is Eigenlo een relatief rustige straat met velden achter de tuinen. De buurt is ongerust en gaf een petitie af aan de burgemeesters van Temse en Sint-Niklaas. Die zouden de situatie aankaarten in de vergaderingen die deze ingrijpende werken voorbereiden en plannen. Concreet vraagt de buurt dat de tunnel zo lang mogelijk ondergronds blijft om het geluid te dempen en dan de Ring en de aansluiting op de E17 zo dicht mogelijk tegen het spoor komen. Een groene dijk of geluidsschermen zouden de overlast van het voorbijrazende verkeer moeten beperken en de beschermde Barbierbeek zou natuurlijk ook moeten blijven omdat zij ook een groene buffer vormt.
Groen! Temse steunt deze redelijke vragen van de buurt en vraagt het college naar een officieel standpunt.
Is er na het afgeven van de petitie al overleg geweest tussen beide burgemeesters en/of met het Vlaams Gewest?
Op welke manier zullen wij als gemeenteraadsleden dit dossier verder kunnen volgen en hoe zal de buurt dit kunnen doen?
De schepen van verkeer antwoordt dat er een brief vertrekt naar de buurt waarin gezegd wordt dat er aan hun vragen tegemoet gekomen wordt. Zij zullen ook verder op de hoogte gehouden worden.
De gemeenteraadsleden zullen in de commissies het verloop van het dossier kunnen volgen.
Afspraken vrachtverkeer met bedrijven: theorie of praktijk?
Uit het actieplan van het mobiliteitsplan Temse: punt 2.8.4.1 Convenant vrachtverkeer met bedrijven:
Voor de verschillende bedrijven op de Boelwerf zullen afspraken opgesteld worden tussen het bedrijf en de gemeente onder de vorm van een convenant (eventueel in de bijzondere voorwaarden van de milieuvergunning – wordt onderzocht door gemeente) waarin de te volgen routes voor leveranciers (zwaar vervoer) vastgelegd worden. Afspraken kunnen eveneens gemaakt worden met bedrijven waarvan het vrachtverkeer door woonkernen rijdt, zoals Belgomine.
Ook in de beleidsverklaring van deze legislatuur staat dat het doorgaand zwaar verkeer uit het centrum moet geweerd worden.
Welke afspraken zijn er nu met welke bedrijven gemaakt, vijf jaar na ondertekening van het mobiliteitsplan?
De schepen van verkeer antwoordt dat het mobiliteitsplan aan herziening toe is en dat aangehaald punt zou kunnen geschrapt worden!
Da's wel makkelijk!
De vakantie was relaxed, samen met de kinderen leuke dingen doen, zonder uurwerk aan.
Dan komt de eerste gemeenteraad na de vakantie er weer aan. Als vertegenwoordiger van Groen!Temse, voegde ik volgende punten toe aan de agenda:
milieuvergunningsaanvraag transportbedrijf op site 'De Zaat'
Samen met Elke (Gyselinck) het dossier van de milieuvegunningsaanvraag klasse 2 van transportbedrijf Stevens-April gaan inkijken.Het bedrijf wil zich op site 'De Zaat' vestigen. We zijn licht geshockeerd.Een transportbedrijf op De Zaat! Iedereen uit de gemeenteraad was het er altijd over eens dat De Zaat een problematische ontsluiting heeft. De site zal 4 uitgangen krijgen:
1.uitgang Markt (het verkeer moet verder door Temse centrum)
2.uitgang Leie (het verkeer moet langs de Hoogkamerstraat die nu al last heeft van veel, vaak te snel verkeer)
3.uitgang Cauwerburg (het verkeer moet langs de as Huis ten Halven, B.A.Heymanstraat, Legen Heirweg en Duivenhoek, een woonas met stukken ontbrekend fietspad en rond punt, gevaarlijk voor dodehoekongevallen)
4.uitgang tegenover Waesmeer (idem)
Bovendien komt er een openluchtwerkplaats waar betonplaten zullen bewerkt worden vlak naast en achter Esdreef en Cauwerburg.
De bedrijfsleider nodigde me vriendelijk uit voor een bezoekje, zodat hij zijn aanvraag beter kon toelichten. Hij verzekerde me dat het allemaal best zou meevallen, want dat de 15 vrachtwagens 's morgens wegrijden en 's namiddags pas terugkeren.De werkplaats zou occasionaal gebruikt worden omdat de meeste bewerkingen op de werf zelf gebeuren. Het was een angenaam en verhelderend bezoek, maar... waar wil het gemeentebestuur met 'De Zaat' naartoe? Hoeveel vrachtwagenbewegingen wil zij in totaal toelaten? Het begint met 30 per dag, maar waar eindigt het ? Als je een bedrijf met zwaar transport (vaak met opschrift: uitzonderlijk vervoer!) toelaat, schep je dan geen gevaarlijk precedent?
De gemeenteraad luisterde aandachtig naar mijn uiteenzetting en de burgemeester besloot met te zeggen dat dit geen transportbedrijf in de eigenlijke betekenis an het woord is en dat ze een vergunning pas zullen weigeren als het om honderden vrachtwagens per dag gaat.
Om 200 of 900? En hoeveel bedrijven met minder zwaar verkeer willen ze toelaten? Tel alles op en aan hoeveel kom je dan? De Zaat zou voor de helft woonzone en voor de helft KMO-zone worden. Zwaar verkeer hoort hier niet thuis. TTS is dan een beter alternatief, want er is geen bewoning in de buurt en het ligt vlakbij de N16.
Tunnel Eigenlo, doortrekking Ring Sint-Niklaas en de leefbaarheid van de buurt
De bewoners van Eigenlo zijn bezorgd om hun leefomgeving als er een tunnel onder de spoorweg in hun straat komt en de Ring van Sint-Niklaas in hun onmiddellijke buurt zal doorgetrokken worden. Zij vrezen voor lawaai, vervuiling en waardevermindering van hun leefomgeving door het vele verkeer dat dan in hun buurt zal voorbij komen. Sommige mensen zullen zelfs onteigend worden. Nu is Eigenlo een relatief rustige straat met velden achter de tuinen. De buurt is ongerust en gaf een petitie af aan de burgemeesters van Temse en Sint-Niklaas. Die zouden de situatie aankaarten in de vergaderingen die deze ingrijpende werken voorbereiden en plannen. Concreet vraagt de buurt dat de tunnel zo lang mogelijk ondergronds blijft om het geluid te dempen en dan de Ring en de aansluiting op de E17 zo dicht mogelijk tegen het spoor komen. Een groene dijk of geluidsschermen zouden de overlast van het voorbijrazende verkeer moeten beperken en de beschermde Barbierbeek zou natuurlijk ook moeten blijven omdat zij ook een groene buffer vormt.
Groen! Temse steunt deze redelijke vragen van de buurt en vraagt het college naar een officieel standpunt.
Is er na het afgeven van de petitie al overleg geweest tussen beide burgemeesters en/of met het Vlaams Gewest?
Op welke manier zullen wij als gemeenteraadsleden dit dossier verder kunnen volgen en hoe zal de buurt dit kunnen doen?
De schepen van verkeer antwoordt dat er een brief vertrekt naar de buurt waarin gezegd wordt dat er aan hun vragen tegemoet gekomen wordt. Zij zullen ook verder op de hoogte gehouden worden.
De gemeenteraadsleden zullen in de commissies het verloop van het dossier kunnen volgen.
Afspraken vrachtverkeer met bedrijven: theorie of praktijk?
Uit het actieplan van het mobiliteitsplan Temse: punt 2.8.4.1 Convenant vrachtverkeer met bedrijven:
Voor de verschillende bedrijven op de Boelwerf zullen afspraken opgesteld worden tussen het bedrijf en de gemeente onder de vorm van een convenant (eventueel in de bijzondere voorwaarden van de milieuvergunning – wordt onderzocht door gemeente) waarin de te volgen routes voor leveranciers (zwaar vervoer) vastgelegd worden. Afspraken kunnen eveneens gemaakt worden met bedrijven waarvan het vrachtverkeer door woonkernen rijdt, zoals Belgomine.
Ook in de beleidsverklaring van deze legislatuur staat dat het doorgaand zwaar verkeer uit het centrum moet geweerd worden.
Welke afspraken zijn er nu met welke bedrijven gemaakt, vijf jaar na ondertekening van het mobiliteitsplan?
De schepen van verkeer antwoordt dat het mobiliteitsplan aan herziening toe is en dat aangehaald punt zou kunnen geschrapt worden!
Da's wel makkelijk!
Abonneren op:
Posts (Atom)
