Jos Stassen stelt vragen over Scheldebrug en fietsers aan de ministers Crevits en Van Brempt

28 februari 2008
Schriftelijke vraag van de heer Jos Stassen aan mevrouw Kathleen Van Brempt, Vlaams minister van Mobiliteit betreffende de aanleg van de fiets- en wandelinfrastructuur van de nieuwe Scheldebrug tussen Temse en Bornem.

In april starten de werken voor de tweede Scheldebrug tussen Temse en Bornem. De nieuwe brug zal ook uitgerust worden met een fietspad en een wandelesplanade.

De heer Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal NV, gaf in Het Nieuwsblad van 24 februari een omschrijving van de fiets- en wandelinfrastructuur van de nieuwe Scheldebrug: “Het fietspad, in beide richtingen, en de wandelesplanade met houten planken is 4,5 tot 6 meter breed. Langs de mooiste wandelboulevard op de Schelde zullen 3 eilandjes met zitbanken een prachtig uitzicht bieden op de Schelde. Zo wordt de wandelesplanade ongetwijfeld een heel sterke toeristische troef en een knooppunt voor vele wandelaars en fietsers.”

Het is uiteraard positief dat aandacht wordt besteed aan de zachte weggebruikers en dat van de overbrugging van de Schelde ook een toeristische troef wordt gemaakt, maar er rijzen toch een aantal vragen.

Voor het fietsverkeer is de brug over de Schelde een belangrijke functionele verbinding, wat betekent dat comfort en snelheid belangrijk zijn. Het aanleggen van het fietspad in houten planken is in sommige omstandigheden een rem op het comfort en de snelheid. Bij regen- of vriesweer zijn houten planken extra glad en gevaarlijk. Een andere ondergrond is dus beter voor de fietsers.
Bovendien zorgt het mengen van fietsers en voetgangers, waarbij het uitdrukkelijk de bedoeling is om een kuieresplanade te bouwen, voor het belemmeren van een vlotte doorstroming van de fietsers en een verhoogde kans op verkeersconflicten tussen voetgangers en fietsers.

Dit zijn twee belangrijke elementen die ervoor zorgen dat de nieuwe brug over de Schelde tussen Temse en Bornem geen goede functionele fietsverbinding is tussen de provincies Oost-Vlaanderen en Antwerpen.

Van de minister had ik graag een antwoord bekomen op volgende vragen:
Hoe verloopt het overleg binnen het Departement Mobiliteit en Openbare Werken voor het bepalen van de inrichting van de fiets- en wandelinfrastuctuur? Welke overlegprocedure ging vooraf aan de definitieve plannen voor de fiets- en wandelinfrastructuur van de tweede Scheldebrug?
Werden de Vlaamse fietsmanager, de Fietsersbond of andere organisaties betrokken bij de plannen voor de aanleg van de fiets- en wandelinfrastructuur op de nieuwe Scheldebrug?
Zo ja, wat was hun houding? Zo nee, waarom gebeurde dit overleg niet?

Wat is het afwegingskader om de ondergrond van een fietspad te bepalen?
Op basis van welke argumenten werd ervoor gekozen om houten planken te gebruiken als ondergrond voor het fietspad?
Op welke basis werd de breedte van de fiets- en wandelinfrastructuur vastgesteld? Welke elementen verklaren het verschil in breedte, van 4,5 tot 6 meter?
Op basis van welke argumenten werd gekozen om het fiets- en voetgangersverkeer te mengen op de tweede Scheldebrug?

Is de minister van mening dat de tweede Scheldebrug tussen Temse en Bornem een functionele fietsverbinding is? Beschouwt de minister de houten ondergrond en het gemengde karakter van het fiets- en wandelverkeer compatibel met de vereisten voor een functionele fietsverbinding?

Gladde nieuwe Scheldebrug?

26 februari 2008
Groen! uit kritiek op Houten wandelesplanade voor Scheldebrug

Gemeenteraadslid Nicole Van der Vieren (Groen!) vindt houten planken niet geschikt als ondergrond voor het fietspad en de wandelesplanade die op de nieuwe Scheldebrug komen. Volgens de partij is er kans op valpartijen.
TEMSE
"Volgens de bouwheer worden het dubbelrichtingfietspad en de wandelesplanade 4,5 tot 6 meter breed", zegt Nicole Van der Vieren. "De ondergrond zal bestaan uit houten planken. Nog volgens de bouwheer zullen de drie eilandjes met zitbanken op de brug een prachtig uitzicht bieden op de Schelde en wordt de wandelesplanade een sterke toeristische troef. Ik vind de keuze voor een houten vloer echter bijzonder ongelukkig. Volgens de fietsersbond zijn natte houten planken levensgevaarlijk voor fietsers en voetgangers. Bij vriestemperaturen kun je het op hout helemaal vergeten. Daar kan men in Sint-Niklaas van meespreken. Daar is de houten wandelweg op de markt ook al beplakt met een antisliplaag. Ik hoop dat de gemeente Temse een goede verzekeringspolis afsluit."
Burgemeester Luc De Ryck (CD&V) erkent het door Nicole Van der Vieren aangekaarte probleem. "Het is de verzekering van de bouwheer, de afdeling Waterwegen en Zeekanaal, die zal moeten tussenbeide komen bij ongevallen, maar de fietsersbond heeft wel gelijk", zegt de Temsese burgemeester. "Op dit moment wordt besproken hoe het probleem kan worden opgelost. Via de klankbordgroep worden wij van die gesprekken op de hoogte gehouden."
GeNo (uit ‘Gazet Van Antwerpen’)

Temsebrug
TEMSE - Gemeenteraadslid Nicole Van der Vieren (Groen!) vindt houten planken niet geschikt als ondergrond voor het fietspad en de wandelesplanade die op de nieuwe Temsebrug komen. Ze vreest voor valpartijen. 'Volgens de Fietsersbond zijn natte houten planken levensgevaarlijk voor fietsers en voetgangers. Bij vriestemperaturen kun je het op hout helemaal vergeten. Ik hoop dat de gemeente Temse een goede verzekeringspolis afsluit.' Burgemeester Luc De Ryck (CD&V) erkent het probleem: 'De verzekering van de bouwheer, de afdeling Waterwegen en Zeekanaal, zal opdraaien voor de kosten. Momenteel wordt besproken hoe het probleem kan worden opgelost.' (dhs) uit ‘Het Nieuwsblad’