uit de gemeenteraad van juni 2009

Aquafinwerken Vrouwenhofbeek

De collectorwerken voor de Vrouwenhofbeek zijn een goeie zaak voor het milieu: de Vrouwenhofbeek zal opnieuw een natuurlijke beek worden en niet langer een ‘open riool’ zoals nu. Ze zal alleen nog regenwater te slikken krijgen en het afvalwater dat ze nu krijgt zal in een aan te leggen riool komen die naar het waterzuiveringsstation gaat. De ingreep is ook een beveiliging tegen wateroverlast bij zware regenval. In de commissie leefmilieu en groen vernamen wij echter dat er voor de aanleg van die collector heel wat bomen, waar onder een tiental prachtige kanjers, zullen moeten sneuvelen in het Scheldepark. In het dossier is sprake van 201 bomen! Het kappen zou gebeuren tussen het zwembad en de dijk. En dat terwijl men ook rond het park zou kunnen gaan. Misschien wat duurder, maar zonder bomen hakken. De bomen moeten wel terug aangeplant worden, zegt Natuur en Bos in het dossier dat zij desondanks positief adviseerden! We weten ook dat er nog een stuk van het park definitief zal verdwijnen wegens de ontsluitingsweg voor Belgomine. En aan de overkant van de Kasteeldreef komt de ‘Bunneghemverkaveling’ waardoor er in dat park ook veel bomen tegen de vlakte zullen gaan.
Als je ter plekke gaat kijken, kan je je niet voorstellen dat hiervoor 201 bomen zouden moeten gekapt worden. Maar vooral kan je je de vraag stellen waarom men niet rond het park gaat, onder de Scheldebrug door, via het fietspad achter Belgomine. Op die manier raakt men ook waar men moet zijn, maar dan zonder bomen hakken. Waarom is er niet voor dat traject gekozen?

Groen! vraagt het college om alsnog dit alternatieve traject te bepleiten bij Aquafin en zal dit zelf ook doen. Het kappen van zo’n groot aantal bomen zal zeker ook niet op een draagvlak kunnen rekenen bjj de bevolking.

Antwoord: Het traject loopt wel degelijk onder de 2 bruggen door, maar dan moet men ter hoogte van de voormalige werfzone voor de nieuwe brug, waar de Watersportclub was, doorsteken naar het park. Het is technisch niet mogelijk om het fietspad achter Belgomine te gebruiken. Het is te smal voor zware vrachtwagens en de helling naar het park is dan te steil. Deze piste is wel degelijk bekeken, maar ongeschikt bevonden. Ik kan je alvast geruststellen dat er geen 201 bomen zullen vallen, maar vooral struiken en kleinere boompjes en iets van pakweg 50 stuks.

Dan zijn er ook nog vragen in verband met de infoavond in de Roxy:

Wat is er fout gelopen met de uitnodiging van de buurt? De bewoners van Stationsstraat en Viaduct kregen geen uitnodiging, ofwel te laat. Mensen van de Krijgsbaan en zelfs van de Hoogkamerstraat kregen er wel een.

Antwoord: Hier hebben wij geen zicht op, want dit was niet onze taak.

Waarom werden de gemeenteraadsleden niet uitgenodigd?
Sorry, gewoon niet aan gedacht.

Er zou een rotonde komen onderaan de Kasteelstraat, een fietspad in de Viaduct en het stuk van de N419 (Krijgsbaan) boven de N16 wordt heraangelegd. In het dossier is zelfs sprake van een rotonde aan de Guido Gezelleplaats. Wordt het advies van de commissie mobiliteit gevraagd in deze dossiers? Het advies van de Fietsersbond? Worden hier ook informatievergaderingen voor het grote publiek rond georganiseerd?
Antwoord: Deze beslissingen zijn al eerder genomen. We zullen deze dossiers eens opfrissen op een volgende commissie.

Vriend van de Durmetuin

In ‘De Nieuwe Omroeper’ staat een advertentie met oproep om vriend te worden van de Durmetuin in Tielrode. Het is de bedoeling om deze prachtige groene plek met meer dan 130 verschillende variëteiten eiken, allerlei kleurrijke bomen en bloemenstruiken en het vergezicht op de Durme, te behouden voor de volgende generaties. Er hadden al verschillende tentoonstellingen plaats die veel belangstelling wekten zoals ‘Niemands Adem’ en ‘Overbrugd’. De private stichting ‘Durmetuin’, in december 2008 opgericht, heeft ook als doelstelling de bestaande collectie verder uit te breiden en de tuin nog beter te promoten.
Groen! staat helemaal achter dit initiatief en vraagt het gemeentebestuur van Temse om officieel ‘vriend van de Durmetuin’ te worden en haar volledige medewerking te verlenen aan alle toekomstige initiatieven voor het behoud van deze mooie, waardevolle tuin. Het zou fijn zijn als dit gebied bijvoorbeeld door privaat- publieke samenwerking zou kunnen gevrijwaard worden van verkavelingen en dat in plaats daarvan iedereen ervan zou kunnen genieten! Dat is bijvoorbeeld mogelijk wanneer een of meerdere overheden (gewest, provincie, gemeente,…) samen met een of meerdere privépersonen het gebied aankopen, beheren en publiek toegankelijk houden.
Antwoord: Wij zijn de Durmetuin zeer genegen. Dankzij ons is hij opengesteld voor tentoonstellingen. Wij kunnen voor de toekomst niks garanderen. De tuin is in privéhanden en dat zal een financiële weerslag hebben. Wij gaan geen ‘vriend van de Durmetuin’ zoals u voorstelt, worden.

Waterbus

Wie jaren geleden over de plannen van een waterbus van Temse naar Antwerpen hoorde, was meteen enthousiast. Tot vandaag krijgen wij nog regelmatig de vraag waar die waterbus blijft.
Mijn laatste interpellatie hier over dateert van 24 september 2007, n.a.v. de haalbaarheid van het ‘groen waterbusproject’, i.s.m. de universiteit van Gent.
Het antwoord van de burgemeester was toen:
- Het gaat hier om een pilootproject met hernieuwbare energietechnologie van het Instituut voor Duurzame Mobiliteit van de Gentse Universiteit: propere energie, proper vervoer dat goedkoper en sneller is dan de bestaande transportmiddelen
- Het college heeft vorige week beslist om officieel in te stappen
- Het project wordt gerealiseerd met Europese subsidies, en moet derhalve bij de Europese Unie worden ingediend. De eerste beslissing wordt verwacht in mei 2008.

Wat is de stand van zaken nu?

Antwoord:
Dit project was de verantwoordelijkheid van De Lijn en die was tot hier toe niet erg voorstander van dit project. Nu wordt er gewacht op een nieuwe regering om een nieuwe impuls te kunnen geven aan dit project. Er zal op Vlaams en europees niveau moeten gelobbyd worden. Wij blijven hier zeker achter staan.