De ribbels op het wegdek van de dijk in Tielrode zullen door de dienst Zeeschelde verwijderd worden in het voorjaar van 2010. Misschien gaan ze op een andere manier de snelheid van de fietsers proberen afremmen op die plaatsen maar alvast niet meer door die hinderlijke en verrassend gevaarlijke ribbels. Onze tussenkomst en die van anderen, heeft dus blijkbaar iets opgeleverd!
Er komen bewakingscamera’s aan het station om verdere fietsdiefstallen te voorkomen. Ze zullen op kosten van de NMBS geplaatst worden in de eerste helft van 2010. De politie van Temse zal de opgenomen beelden ter beschikking krijgen. Dat antwoord kregen we op volgende tussenkomst:
Er worden nog altijd veel fietsen gestolen aan het station van Temse. Mensen die al 4 fietsen of meer kwijt geraakt zijn op die plaats zijn geen uitzondering. We hebben dat dan ook al verschillende keren aangekaart in gemeenteraden. Meestal was het antwoord dat de politie zou gevraagd worden om daar extra controles uit te voeren. Er is ook sprake geweest van het plaatsen van camera’s. Maar dat zit blijkbaar ook weer strop. Ik heb eens gevraagd om opnieuw het systeem van de gesloten fietsenstalling in te voeren waarbij je tegen betaling een veilige overdekte stalplaats kan huren in het station, zoals het vroeger was. Dat bleek voor de nmbs niet meer haalbaar…
woensdag 2 december 2009
woensdag 25 november 2009
.jpg)
dinsdag 24 november 2009
Klimaatmanifestatie op 5 december in Brussel: vertrek vanuit station Temse!
De Klimaatcoalitie roept alle Belgen op om de rangen te versterken van "Loop storm voor het klimaat", op zaterdag 5 december 2009 in Brussel. We zullen samen zorgen voor het grootste klimaatevenement ooit in België georganiseerd.
De wereldleiders komen in december 2009 samen op de Klimaattop in Kopenhagen. Het is hoog tijd dat ze hun verantwoordelijkheid opnemen en strenge maatregelen nemen voor het klimaat. Ook de Belgische politieke leiders moeten hun nek durven uitsteken.
Alle info op http://www.klimaatcoalitie.be/
Neem deel aan "Loop storm voor het klimaat" met je vrienden, familie of organisatie. Wanneer ? Zaterdag 5 december 2009 om 14u, Luxemburgplein, Brussel. Bereikbaar : metro Troon, Luxemburgstation.
Klimaatbiljet van NMBS: 8,00 EUR heen-en-terug vanuit elk Belgisch station. Info: http://www.nmbs.be/
Vertrek vanuit het station van Temse om 12.21 u
Info: Groen! Temse 0474 81 63 79
De wereldleiders komen in december 2009 samen op de Klimaattop in Kopenhagen. Het is hoog tijd dat ze hun verantwoordelijkheid opnemen en strenge maatregelen nemen voor het klimaat. Ook de Belgische politieke leiders moeten hun nek durven uitsteken.
Alle info op http://www.klimaatcoalitie.be/
Neem deel aan "Loop storm voor het klimaat" met je vrienden, familie of organisatie. Wanneer ? Zaterdag 5 december 2009 om 14u, Luxemburgplein, Brussel. Bereikbaar : metro Troon, Luxemburgstation.
Klimaatbiljet van NMBS: 8,00 EUR heen-en-terug vanuit elk Belgisch station. Info: http://www.nmbs.be/
Vertrek vanuit het station van Temse om 12.21 u
Info: Groen! Temse 0474 81 63 79
dinsdag 20 oktober 2009
Geen ribbels op de dijkpaden!
Tijdens de gemeenteraad van 26 oktober, plaatsen wij volgend onderwerp in de kijker:
Verkeersdrempels op de Durmedijk
Tot nu toe was het aangenaam fietsen op de dijken van de Durme. Maar nu heeft de afdeling Zeeschelde blijkbaar zonder medeweten van de gemeente Hamme snelheidsremmers aangelegd op de dijken langsheen Schelde en Durme.
Is Temse hiervoor gecontacteerd door de afdeling Zeeschelde?
Er zijn nu enkele onaangename ribbelstroken dwars over het dijkpad aangebracht:
Op de Durmedijk in Tielrode zijn tweemaal drie ribbelstroken aan het veer van Tielrode, tweemaal drie ribbelstroken aan de bootjeshelling in Tielrode en nog eens drie ribbelstroken juist voor de Mirabrug aangebracht.
Het is voor niemand leuk om over die dingen te fietsen! Zeker niet met kinderen achter op je fiets. Er wordt dan ook zoveel mogelijk naast gefietst!
Voor wandelaars met een kinderwagen en voor gehandicapten met hun rolwagen zijn dit ook onaangename obstakels.
Volgend citaat uit de krant vat de situatie goed samen:
Citaat:
De afdeling Zeeschelde legde zonder medeweten van de gemeente snelheidsremmers aan op de dijken langsheen Schelde en Durme. Dat zorgt voor heel wat onrust bij wandelaars en fietsers, maar ook bij het gemeentebestuur. Schepen van mobiliteit Herman Vijt (CD&V) is bijzonder boos. “Deze drempels zijn aangelegd zonder medeweten en zonder enige inspraak van de gemeente en de buurgemeenten. Jonge gezinnen met kinderwagens, fietsers met kinderzitjes en rolstoelgebruikers lijden eronder. Zij alarmeerden ook de gemeente. Die mensen ervaren de verkeersdrempels als gevaarlijk. Een rolstoelgebruiker meldde dat de prachtige Hamse dijken nu voor hem ontoegankelijk geworden zijn.” “De verkeersremmers waren nodig om fietsers te verplichten hun snelheid te minderen, omdat ze vaak een gevaar vormen voor wandelaars en recreatieve fietsers”, liet de afdeling Zeeschelde weten aan de Toeristische Diensten Oost-Vlaanderen. Kermisattractie De verkeersdrempels op de dijken zijn hét gespreksonderwerp aan de Mirabrug. Wandelaars en fietsers geven er ongezouten hun mening. Myriam Baert en Bart Fonck uit Elversele wandelen veel in de omgeving van de Mirabrug. “Dit kan toch niet”, vinden zij. “Onze kinderen worden door mekaar geschud. Dit is toch geen kermisattractie. Vooral voor ouders met kinderen op de fiets is dit uiterst gevaarlijk. Wij hopen dat de bulten vlug verdwijnen.” “Wat moet dat allemaal gekost hebben?”, vraagt Louis Aelbrecht zich af. “Weggesmeten geld voor een constructie die haar doel voorbij schiet. Mountainbikers vermijden de drempels via de graskant, daar is net voldoende plaats. De anderen nemen met plezier deze leuke hindernis. Remmen doen ze niet. Zij ervaren geen enkele hinder van deze verkeersremmer, die eigenlijk voor hen is gebouwd.” Overleg met buurgemeenten Vijt vindt dat de drempels ook het toerisme langs Durme en Schelde grote schade berokkenen. “Daarom nodigen wij al onze buurgemeenten uit tot overleg om tot een gezamenlijk standpunt of actie te komen.”
Wat is het standpunt van de gemeenteraad over dit onderwerp?
Gaat Temse iets ondernemen om deze situatie ongedaan te maken? Zo ja, wat?
Groen! is van mening dat fietsen moet gestimuleerd worden i.p.v. ontmoedigd omdat het bijdraagt tot een betere gezondheid en welzijn, zeker het fietsen langs de dijken, waar geen autoverkeer is. Fietsen is bovendien een niet-vervuilende hobby, goed voor milieu en klimaat. Er zijn almaar minder plaatsen waar je veilig kan fietsen. De dijken waren daar uitgelezen plaatsen voor. Sommige mensen ergeren zich aan de snelle fietsers, maar ook zij hebben het recht om te sporten! Wederzijds respect en verdraagzaamheid kunnen de eventuele wrevel oplossen (iets wat in onze samenleving blijkbaar steeds moeilijker wordt).
Dus, wegnemen die ribbels en de oorspronkelijke toestand herstellen!
Verkeersdrempels op de Durmedijk
Tot nu toe was het aangenaam fietsen op de dijken van de Durme. Maar nu heeft de afdeling Zeeschelde blijkbaar zonder medeweten van de gemeente Hamme snelheidsremmers aangelegd op de dijken langsheen Schelde en Durme.
Is Temse hiervoor gecontacteerd door de afdeling Zeeschelde?
Er zijn nu enkele onaangename ribbelstroken dwars over het dijkpad aangebracht:
Op de Durmedijk in Tielrode zijn tweemaal drie ribbelstroken aan het veer van Tielrode, tweemaal drie ribbelstroken aan de bootjeshelling in Tielrode en nog eens drie ribbelstroken juist voor de Mirabrug aangebracht.
Het is voor niemand leuk om over die dingen te fietsen! Zeker niet met kinderen achter op je fiets. Er wordt dan ook zoveel mogelijk naast gefietst!
Voor wandelaars met een kinderwagen en voor gehandicapten met hun rolwagen zijn dit ook onaangename obstakels.
Volgend citaat uit de krant vat de situatie goed samen:
Citaat:
De afdeling Zeeschelde legde zonder medeweten van de gemeente snelheidsremmers aan op de dijken langsheen Schelde en Durme. Dat zorgt voor heel wat onrust bij wandelaars en fietsers, maar ook bij het gemeentebestuur. Schepen van mobiliteit Herman Vijt (CD&V) is bijzonder boos. “Deze drempels zijn aangelegd zonder medeweten en zonder enige inspraak van de gemeente en de buurgemeenten. Jonge gezinnen met kinderwagens, fietsers met kinderzitjes en rolstoelgebruikers lijden eronder. Zij alarmeerden ook de gemeente. Die mensen ervaren de verkeersdrempels als gevaarlijk. Een rolstoelgebruiker meldde dat de prachtige Hamse dijken nu voor hem ontoegankelijk geworden zijn.” “De verkeersremmers waren nodig om fietsers te verplichten hun snelheid te minderen, omdat ze vaak een gevaar vormen voor wandelaars en recreatieve fietsers”, liet de afdeling Zeeschelde weten aan de Toeristische Diensten Oost-Vlaanderen. Kermisattractie De verkeersdrempels op de dijken zijn hét gespreksonderwerp aan de Mirabrug. Wandelaars en fietsers geven er ongezouten hun mening. Myriam Baert en Bart Fonck uit Elversele wandelen veel in de omgeving van de Mirabrug. “Dit kan toch niet”, vinden zij. “Onze kinderen worden door mekaar geschud. Dit is toch geen kermisattractie. Vooral voor ouders met kinderen op de fiets is dit uiterst gevaarlijk. Wij hopen dat de bulten vlug verdwijnen.” “Wat moet dat allemaal gekost hebben?”, vraagt Louis Aelbrecht zich af. “Weggesmeten geld voor een constructie die haar doel voorbij schiet. Mountainbikers vermijden de drempels via de graskant, daar is net voldoende plaats. De anderen nemen met plezier deze leuke hindernis. Remmen doen ze niet. Zij ervaren geen enkele hinder van deze verkeersremmer, die eigenlijk voor hen is gebouwd.” Overleg met buurgemeenten Vijt vindt dat de drempels ook het toerisme langs Durme en Schelde grote schade berokkenen. “Daarom nodigen wij al onze buurgemeenten uit tot overleg om tot een gezamenlijk standpunt of actie te komen.”
Wat is het standpunt van de gemeenteraad over dit onderwerp?
Gaat Temse iets ondernemen om deze situatie ongedaan te maken? Zo ja, wat?
Groen! is van mening dat fietsen moet gestimuleerd worden i.p.v. ontmoedigd omdat het bijdraagt tot een betere gezondheid en welzijn, zeker het fietsen langs de dijken, waar geen autoverkeer is. Fietsen is bovendien een niet-vervuilende hobby, goed voor milieu en klimaat. Er zijn almaar minder plaatsen waar je veilig kan fietsen. De dijken waren daar uitgelezen plaatsen voor. Sommige mensen ergeren zich aan de snelle fietsers, maar ook zij hebben het recht om te sporten! Wederzijds respect en verdraagzaamheid kunnen de eventuele wrevel oplossen (iets wat in onze samenleving blijkbaar steeds moeilijker wordt).
Dus, wegnemen die ribbels en de oorspronkelijke toestand herstellen!
donderdag 1 oktober 2009
Een maand later...
ligt het park er als herboren bij! Zo proper heb ik het echt nog nooit gezien! En er staan wel 8 vuilbakjes!
zaterdag 29 augustus 2009
Respect voor het park!
Naar aanleiding van een klacht wil ik nog eens de verwaarlozing van ons Scheldepark aankaarten.
Het is een klein maar mooi park met prachtige grote bomen,maar er ligt teveel vuil om aangenaam te zijn. Vooral rond het speelhuisje en de zitbanken ligt veel vuil, er ligt al maanden een kapotte fiets over de omheining van de vijver en tegen de ingang van de Fonteinstraat ligt een hoop houtafval met vuil er tussen.
Dat sommige mensen weinig respect hebben voor het park, daar kan een gemeentebestuur weinig aan doen, maar het kan zelf wel het goeie voorbeeld geven door zelf respect te tonen. Dit kan door de troep regelmatig op te kuisen en preventief te werken door vuilbakjes naast de banken te zetten. Het argument van het college is dan steevast dat vuilbakjes volgestopt worden met bijvoorbeeld huisvuil,maar toch zal er nu ook iemand de troep moeten opkuisen en als er een vuilbak staat zijn mensen veel meer geneigd hun afval erin te stoppen dan het er naast te gooien. Bovendien, als vuilbakjes hun doel zouden voorbijschieten dan zouden er nergens meer te zien zijn.
Daarom onze vraag om het park het onderhoud te geven dat het verdient zodat wandelaars en joggers ervan kunnen genieten want zoals het er nu bijligt lukt dat niet echt.
ANTWOORD:
Schepen Maes: Wij betreuren ook dat mensen zo weinig respect tonen voor het park en daar en ook elders zwerfvuil achterlaten. Het is waar, het park ligt er vuil bij. Onze diensten ruimen er elke dag op. Hieraan twijfel ik dus grondig en zeg dat die kapotte fiets er al wekenlang ligt. Maes zegt dat dat moderne kunst is en dat vind ik niet echt grappig. Tot slot zegt hij dat er 2 vuilbakjes geplaatst zullen worden en dat de berg hout-en ander afval zal opgeruimd worden.
Het is een klein maar mooi park met prachtige grote bomen,maar er ligt teveel vuil om aangenaam te zijn. Vooral rond het speelhuisje en de zitbanken ligt veel vuil, er ligt al maanden een kapotte fiets over de omheining van de vijver en tegen de ingang van de Fonteinstraat ligt een hoop houtafval met vuil er tussen.
Dat sommige mensen weinig respect hebben voor het park, daar kan een gemeentebestuur weinig aan doen, maar het kan zelf wel het goeie voorbeeld geven door zelf respect te tonen. Dit kan door de troep regelmatig op te kuisen en preventief te werken door vuilbakjes naast de banken te zetten. Het argument van het college is dan steevast dat vuilbakjes volgestopt worden met bijvoorbeeld huisvuil,maar toch zal er nu ook iemand de troep moeten opkuisen en als er een vuilbak staat zijn mensen veel meer geneigd hun afval erin te stoppen dan het er naast te gooien. Bovendien, als vuilbakjes hun doel zouden voorbijschieten dan zouden er nergens meer te zien zijn.
Daarom onze vraag om het park het onderhoud te geven dat het verdient zodat wandelaars en joggers ervan kunnen genieten want zoals het er nu bijligt lukt dat niet echt.
ANTWOORD:
Schepen Maes: Wij betreuren ook dat mensen zo weinig respect tonen voor het park en daar en ook elders zwerfvuil achterlaten. Het is waar, het park ligt er vuil bij. Onze diensten ruimen er elke dag op. Hieraan twijfel ik dus grondig en zeg dat die kapotte fiets er al wekenlang ligt. Maes zegt dat dat moderne kunst is en dat vind ik niet echt grappig. Tot slot zegt hij dat er 2 vuilbakjes geplaatst zullen worden en dat de berg hout-en ander afval zal opgeruimd worden.
dinsdag 30 juni 2009
uit de gemeenteraad van juni 2009
Aquafinwerken Vrouwenhofbeek
De collectorwerken voor de Vrouwenhofbeek zijn een goeie zaak voor het milieu: de Vrouwenhofbeek zal opnieuw een natuurlijke beek worden en niet langer een ‘open riool’ zoals nu. Ze zal alleen nog regenwater te slikken krijgen en het afvalwater dat ze nu krijgt zal in een aan te leggen riool komen die naar het waterzuiveringsstation gaat. De ingreep is ook een beveiliging tegen wateroverlast bij zware regenval. In de commissie leefmilieu en groen vernamen wij echter dat er voor de aanleg van die collector heel wat bomen, waar onder een tiental prachtige kanjers, zullen moeten sneuvelen in het Scheldepark. In het dossier is sprake van 201 bomen! Het kappen zou gebeuren tussen het zwembad en de dijk. En dat terwijl men ook rond het park zou kunnen gaan. Misschien wat duurder, maar zonder bomen hakken. De bomen moeten wel terug aangeplant worden, zegt Natuur en Bos in het dossier dat zij desondanks positief adviseerden! We weten ook dat er nog een stuk van het park definitief zal verdwijnen wegens de ontsluitingsweg voor Belgomine. En aan de overkant van de Kasteeldreef komt de ‘Bunneghemverkaveling’ waardoor er in dat park ook veel bomen tegen de vlakte zullen gaan.
Als je ter plekke gaat kijken, kan je je niet voorstellen dat hiervoor 201 bomen zouden moeten gekapt worden. Maar vooral kan je je de vraag stellen waarom men niet rond het park gaat, onder de Scheldebrug door, via het fietspad achter Belgomine. Op die manier raakt men ook waar men moet zijn, maar dan zonder bomen hakken. Waarom is er niet voor dat traject gekozen?
Groen! vraagt het college om alsnog dit alternatieve traject te bepleiten bij Aquafin en zal dit zelf ook doen. Het kappen van zo’n groot aantal bomen zal zeker ook niet op een draagvlak kunnen rekenen bjj de bevolking.
Antwoord: Het traject loopt wel degelijk onder de 2 bruggen door, maar dan moet men ter hoogte van de voormalige werfzone voor de nieuwe brug, waar de Watersportclub was, doorsteken naar het park. Het is technisch niet mogelijk om het fietspad achter Belgomine te gebruiken. Het is te smal voor zware vrachtwagens en de helling naar het park is dan te steil. Deze piste is wel degelijk bekeken, maar ongeschikt bevonden. Ik kan je alvast geruststellen dat er geen 201 bomen zullen vallen, maar vooral struiken en kleinere boompjes en iets van pakweg 50 stuks.
Dan zijn er ook nog vragen in verband met de infoavond in de Roxy:
Wat is er fout gelopen met de uitnodiging van de buurt? De bewoners van Stationsstraat en Viaduct kregen geen uitnodiging, ofwel te laat. Mensen van de Krijgsbaan en zelfs van de Hoogkamerstraat kregen er wel een.
Antwoord: Hier hebben wij geen zicht op, want dit was niet onze taak.
Waarom werden de gemeenteraadsleden niet uitgenodigd?
Sorry, gewoon niet aan gedacht.
Er zou een rotonde komen onderaan de Kasteelstraat, een fietspad in de Viaduct en het stuk van de N419 (Krijgsbaan) boven de N16 wordt heraangelegd. In het dossier is zelfs sprake van een rotonde aan de Guido Gezelleplaats. Wordt het advies van de commissie mobiliteit gevraagd in deze dossiers? Het advies van de Fietsersbond? Worden hier ook informatievergaderingen voor het grote publiek rond georganiseerd?
Antwoord: Deze beslissingen zijn al eerder genomen. We zullen deze dossiers eens opfrissen op een volgende commissie.
Vriend van de Durmetuin
In ‘De Nieuwe Omroeper’ staat een advertentie met oproep om vriend te worden van de Durmetuin in Tielrode. Het is de bedoeling om deze prachtige groene plek met meer dan 130 verschillende variëteiten eiken, allerlei kleurrijke bomen en bloemenstruiken en het vergezicht op de Durme, te behouden voor de volgende generaties. Er hadden al verschillende tentoonstellingen plaats die veel belangstelling wekten zoals ‘Niemands Adem’ en ‘Overbrugd’. De private stichting ‘Durmetuin’, in december 2008 opgericht, heeft ook als doelstelling de bestaande collectie verder uit te breiden en de tuin nog beter te promoten.
Groen! staat helemaal achter dit initiatief en vraagt het gemeentebestuur van Temse om officieel ‘vriend van de Durmetuin’ te worden en haar volledige medewerking te verlenen aan alle toekomstige initiatieven voor het behoud van deze mooie, waardevolle tuin. Het zou fijn zijn als dit gebied bijvoorbeeld door privaat- publieke samenwerking zou kunnen gevrijwaard worden van verkavelingen en dat in plaats daarvan iedereen ervan zou kunnen genieten! Dat is bijvoorbeeld mogelijk wanneer een of meerdere overheden (gewest, provincie, gemeente,…) samen met een of meerdere privépersonen het gebied aankopen, beheren en publiek toegankelijk houden.
Antwoord: Wij zijn de Durmetuin zeer genegen. Dankzij ons is hij opengesteld voor tentoonstellingen. Wij kunnen voor de toekomst niks garanderen. De tuin is in privéhanden en dat zal een financiële weerslag hebben. Wij gaan geen ‘vriend van de Durmetuin’ zoals u voorstelt, worden.
Waterbus
Wie jaren geleden over de plannen van een waterbus van Temse naar Antwerpen hoorde, was meteen enthousiast. Tot vandaag krijgen wij nog regelmatig de vraag waar die waterbus blijft.
Mijn laatste interpellatie hier over dateert van 24 september 2007, n.a.v. de haalbaarheid van het ‘groen waterbusproject’, i.s.m. de universiteit van Gent.
Het antwoord van de burgemeester was toen:
- Het gaat hier om een pilootproject met hernieuwbare energietechnologie van het Instituut voor Duurzame Mobiliteit van de Gentse Universiteit: propere energie, proper vervoer dat goedkoper en sneller is dan de bestaande transportmiddelen
- Het college heeft vorige week beslist om officieel in te stappen
- Het project wordt gerealiseerd met Europese subsidies, en moet derhalve bij de Europese Unie worden ingediend. De eerste beslissing wordt verwacht in mei 2008.
Wat is de stand van zaken nu?
Antwoord:
Dit project was de verantwoordelijkheid van De Lijn en die was tot hier toe niet erg voorstander van dit project. Nu wordt er gewacht op een nieuwe regering om een nieuwe impuls te kunnen geven aan dit project. Er zal op Vlaams en europees niveau moeten gelobbyd worden. Wij blijven hier zeker achter staan.
De collectorwerken voor de Vrouwenhofbeek zijn een goeie zaak voor het milieu: de Vrouwenhofbeek zal opnieuw een natuurlijke beek worden en niet langer een ‘open riool’ zoals nu. Ze zal alleen nog regenwater te slikken krijgen en het afvalwater dat ze nu krijgt zal in een aan te leggen riool komen die naar het waterzuiveringsstation gaat. De ingreep is ook een beveiliging tegen wateroverlast bij zware regenval. In de commissie leefmilieu en groen vernamen wij echter dat er voor de aanleg van die collector heel wat bomen, waar onder een tiental prachtige kanjers, zullen moeten sneuvelen in het Scheldepark. In het dossier is sprake van 201 bomen! Het kappen zou gebeuren tussen het zwembad en de dijk. En dat terwijl men ook rond het park zou kunnen gaan. Misschien wat duurder, maar zonder bomen hakken. De bomen moeten wel terug aangeplant worden, zegt Natuur en Bos in het dossier dat zij desondanks positief adviseerden! We weten ook dat er nog een stuk van het park definitief zal verdwijnen wegens de ontsluitingsweg voor Belgomine. En aan de overkant van de Kasteeldreef komt de ‘Bunneghemverkaveling’ waardoor er in dat park ook veel bomen tegen de vlakte zullen gaan.
Als je ter plekke gaat kijken, kan je je niet voorstellen dat hiervoor 201 bomen zouden moeten gekapt worden. Maar vooral kan je je de vraag stellen waarom men niet rond het park gaat, onder de Scheldebrug door, via het fietspad achter Belgomine. Op die manier raakt men ook waar men moet zijn, maar dan zonder bomen hakken. Waarom is er niet voor dat traject gekozen?
Groen! vraagt het college om alsnog dit alternatieve traject te bepleiten bij Aquafin en zal dit zelf ook doen. Het kappen van zo’n groot aantal bomen zal zeker ook niet op een draagvlak kunnen rekenen bjj de bevolking.
Antwoord: Het traject loopt wel degelijk onder de 2 bruggen door, maar dan moet men ter hoogte van de voormalige werfzone voor de nieuwe brug, waar de Watersportclub was, doorsteken naar het park. Het is technisch niet mogelijk om het fietspad achter Belgomine te gebruiken. Het is te smal voor zware vrachtwagens en de helling naar het park is dan te steil. Deze piste is wel degelijk bekeken, maar ongeschikt bevonden. Ik kan je alvast geruststellen dat er geen 201 bomen zullen vallen, maar vooral struiken en kleinere boompjes en iets van pakweg 50 stuks.
Dan zijn er ook nog vragen in verband met de infoavond in de Roxy:
Wat is er fout gelopen met de uitnodiging van de buurt? De bewoners van Stationsstraat en Viaduct kregen geen uitnodiging, ofwel te laat. Mensen van de Krijgsbaan en zelfs van de Hoogkamerstraat kregen er wel een.
Antwoord: Hier hebben wij geen zicht op, want dit was niet onze taak.
Waarom werden de gemeenteraadsleden niet uitgenodigd?
Sorry, gewoon niet aan gedacht.
Er zou een rotonde komen onderaan de Kasteelstraat, een fietspad in de Viaduct en het stuk van de N419 (Krijgsbaan) boven de N16 wordt heraangelegd. In het dossier is zelfs sprake van een rotonde aan de Guido Gezelleplaats. Wordt het advies van de commissie mobiliteit gevraagd in deze dossiers? Het advies van de Fietsersbond? Worden hier ook informatievergaderingen voor het grote publiek rond georganiseerd?
Antwoord: Deze beslissingen zijn al eerder genomen. We zullen deze dossiers eens opfrissen op een volgende commissie.
Vriend van de Durmetuin
In ‘De Nieuwe Omroeper’ staat een advertentie met oproep om vriend te worden van de Durmetuin in Tielrode. Het is de bedoeling om deze prachtige groene plek met meer dan 130 verschillende variëteiten eiken, allerlei kleurrijke bomen en bloemenstruiken en het vergezicht op de Durme, te behouden voor de volgende generaties. Er hadden al verschillende tentoonstellingen plaats die veel belangstelling wekten zoals ‘Niemands Adem’ en ‘Overbrugd’. De private stichting ‘Durmetuin’, in december 2008 opgericht, heeft ook als doelstelling de bestaande collectie verder uit te breiden en de tuin nog beter te promoten.
Groen! staat helemaal achter dit initiatief en vraagt het gemeentebestuur van Temse om officieel ‘vriend van de Durmetuin’ te worden en haar volledige medewerking te verlenen aan alle toekomstige initiatieven voor het behoud van deze mooie, waardevolle tuin. Het zou fijn zijn als dit gebied bijvoorbeeld door privaat- publieke samenwerking zou kunnen gevrijwaard worden van verkavelingen en dat in plaats daarvan iedereen ervan zou kunnen genieten! Dat is bijvoorbeeld mogelijk wanneer een of meerdere overheden (gewest, provincie, gemeente,…) samen met een of meerdere privépersonen het gebied aankopen, beheren en publiek toegankelijk houden.
Antwoord: Wij zijn de Durmetuin zeer genegen. Dankzij ons is hij opengesteld voor tentoonstellingen. Wij kunnen voor de toekomst niks garanderen. De tuin is in privéhanden en dat zal een financiële weerslag hebben. Wij gaan geen ‘vriend van de Durmetuin’ zoals u voorstelt, worden.
Waterbus
Wie jaren geleden over de plannen van een waterbus van Temse naar Antwerpen hoorde, was meteen enthousiast. Tot vandaag krijgen wij nog regelmatig de vraag waar die waterbus blijft.
Mijn laatste interpellatie hier over dateert van 24 september 2007, n.a.v. de haalbaarheid van het ‘groen waterbusproject’, i.s.m. de universiteit van Gent.
Het antwoord van de burgemeester was toen:
- Het gaat hier om een pilootproject met hernieuwbare energietechnologie van het Instituut voor Duurzame Mobiliteit van de Gentse Universiteit: propere energie, proper vervoer dat goedkoper en sneller is dan de bestaande transportmiddelen
- Het college heeft vorige week beslist om officieel in te stappen
- Het project wordt gerealiseerd met Europese subsidies, en moet derhalve bij de Europese Unie worden ingediend. De eerste beslissing wordt verwacht in mei 2008.
Wat is de stand van zaken nu?
Antwoord:
Dit project was de verantwoordelijkheid van De Lijn en die was tot hier toe niet erg voorstander van dit project. Nu wordt er gewacht op een nieuwe regering om een nieuwe impuls te kunnen geven aan dit project. Er zal op Vlaams en europees niveau moeten gelobbyd worden. Wij blijven hier zeker achter staan.
dinsdag 12 mei 2009
Grote fietsactie naar aanleiding van de opening van de tweede Scheldebrug in Temse
GROTE FIETSACTIE
bij de opening van de 2de Scheldebrug door Vlaams minister-president Kris Peeters. De Vlaamse regering bouwde een 2de brug maar schrapte de fietspaden langs de N16 tussen de Scheldebrug en de Doornstraat/Gasthuisstraat. Wij vragen- met een petitie van 2000 handtekeningen- al sinds mei 2008, een alternatief fietspad, maar tot hiertoe gebeurde er niets.
OPROEP AAN ALLE FIETSERS :
Alle fietsers en sympathisanten welkom voor symbolische actie:
vrijdag 29 mei
om 19 u
aan restaurant ‘Temsica’- Wilfordkaai
Organisatie: Fietsersbond Temse, gesteund door Steendorp Leefruimte, Ons Streven Tielrode, Actiecomité Kaai Temse, K.A.V.Temse, KWB Heilig Hart-Onze Lieve Vrouw- Steendorp en Ecotest Temse.
Informatie: André Verheyen 03 771 31 31 of fietsersbond.temse@gmail.com of http://ft.bbforum.be.
v.u. André Verheyen, Hollebeek 92, 9140 Temse a.u.b. niet op de openbare weg gooien
bij de opening van de 2de Scheldebrug door Vlaams minister-president Kris Peeters. De Vlaamse regering bouwde een 2de brug maar schrapte de fietspaden langs de N16 tussen de Scheldebrug en de Doornstraat/Gasthuisstraat. Wij vragen- met een petitie van 2000 handtekeningen- al sinds mei 2008, een alternatief fietspad, maar tot hiertoe gebeurde er niets.
OPROEP AAN ALLE FIETSERS :
Alle fietsers en sympathisanten welkom voor symbolische actie:
vrijdag 29 mei
om 19 u
aan restaurant ‘Temsica’- Wilfordkaai
Organisatie: Fietsersbond Temse, gesteund door Steendorp Leefruimte, Ons Streven Tielrode, Actiecomité Kaai Temse, K.A.V.Temse, KWB Heilig Hart-Onze Lieve Vrouw- Steendorp en Ecotest Temse.
Informatie: André Verheyen 03 771 31 31 of fietsersbond.temse@gmail.com of http://ft.bbforum.be.
v.u. André Verheyen, Hollebeek 92, 9140 Temse a.u.b. niet op de openbare weg gooien
zondag 12 april 2009
bezwaarschrift betreffende bouwaanvraag ontsluitingsweg Kasteelstraat
Tot 23 april 2009 kan iedereen zijn/haar opmerkingen geven over dit dossier. Het ligt ter inzage in het A.C. De Zaat. Je moet je bezwaarschrift richten aan het college van burgemeester en schepenen van Temse en een ontvangstbewijs vragen van je papieren of electronisch bezwaarschrift aan de dienst ruimtelijke ordening.
Groen!Temse diende volgend bezwaarschrift in:
Aan het college van burgemeester en schepenen
Frans Boelplein 1
9140 Temse
Temse, 10 april 2009
Betreft: bezwaarschrift tegen de bouwaanvraag (Art. 127)
van Zeeschelde L.O. (adres: Lange kievitstraat nr. 111-113 bus 44 te Antwerpen)te Temse: aanleg ontsluitingsweg Kasteelstraat en slopen gebouwen Kasteeldreef
ligging: Kasteeldreef zn / Kasteelstraat zn te 9140 Temse
kadastraal: 2e afd., sectie D, nummer(s): TEMSE
Geacht college van burgemeester en schepenen,
Volgende bezwaren en opmerkingen wensen wij tegen boven genoemde bouwaanvraag, na inzage van het dossier op 26 maart 2009, over te maken:
1. In de ‘situering van de opdracht’ staat dat de weg bestemd is voor de ontsluiting van de volledige Wilfordkaai, waar ondermeer een recreatief knooppunt en een bedrijf voor bouwstoffen (Etn. Van Riet D.N.V., groothandel in zand en grind, dochtermaatschappij van Belgomine N.V. met admistratieve zetel ook aldaar) is gevestigd. Het getuigt van een slechte ruimtelijke ordening om een recreatief knooppunt en een bedrijf dat veel zwaar vrachtverkeer genereert met elkaar in conflict te brengen.
2. In hetzelfde hoofdstuk lezen we dat de aanleg van de ontsluitingsweg als doelstelling heeft het ontlasten van de woonkern van Temse. We lezen echter nergens dat het vrachtverkeer afkomstig van Van Riet (Belgomine) verplicht deze ontsluitingsweg dient te gebruiken, noch welke sancties er volgen indien dit niet gebeurt. Met andere woorden: er is geen garantie dat de doelstelling van deze nieuwe weg gehaald wordt.
3. Deze 2 punten zijn het gevolg van de verkeerde keuze die gemaakt is om het bedrijf kost wat kost in Temse te willen houden, terwijl studies uitgewezen hebben dat er 3 geschiktere locaties voor dit bedrijf waren.
4. Voor het globaal mobiliteitsonderzoek heeft men op een aantal thema’s gefocust. Voor elk thema werd de verkeersveiligheid en –leefbaarheid onderzocht. Voor het thema ‘vrachtverkeer Etn. Van Riet D.’ 1.6 scenario 5: ontsluiting Etn. Van Riet D; via nieuwe weg ongelijkvloers. Alternatieve piste: spoorgebruik. Deze alternatieve piste, die het probleem van het conflicterende en milieuvervuilende vrachtverkeer zou wegnemen, is nergens onderzocht. Een studie van deze piste ontbreekt in het dossier. Dit is een gemiste kans van formaat!
5. In het besluit thema vrachtverkeer worden de huidige knelpunten van de verkeersafwikkeling van het bedrijf opgesomd (conflictsituaties van vrachtverkeer met auto, fiets en voetgangersverkeer en de onder druk staande verkeersleefbaarheid van de omwonenden.) Het is frappant dat men nu deze problemen toegeeft, terwijl men ze in het verleden minimaliseerde of ontkende!
6. ‘Besloten werd dat de nieuwe ontsluitingsweg cfr. Scenario 5 uit verkeersveiligheidsoverwegingen en verkeersleefbaarheid het meest gunstige is. Ook de verkeersleefbaarheid neemt voor dit scenario het meest toe in de kern van Temse.’
Wij benadrukken nogmaals dat deze bewering alleen opgaat als men de route langs de nieuwe ontsluitingsweg AFDWINGT. Als men dit niet afdwingt, dan kunnen de vrachtwagenchauffeurs nog altijd de weg langs Consciencestraat en Stationsstraat kiezen. Tot nu toe heeft men ook altijd nagelaten om de N16 als verplichte route voor de Belgomine-vrachtwagens af te dwingen terwijl dit nochtans gesteld wordt in het mobiliteitsplan van Temse. Als men deze houding handhaaft, betekent de nieuwe ontsluitingsweg geen verbetering voor de leefbaarheid maar alleen een extra kost voor de belastingsbetaler. De winkelkern van Temse zal dan geplaagd blijven door de zware vrachtwagens.
7. In de ‘omschrijving van de opdracht’ lezen we dat de weg op het Stationsplein zal uitkomen. Vanaf daar kan het vrachtverkeer via de Parklaan naar de N16 Sint-Niklaas-Mechelen rijden t.h.v. de verknoping van de Krijgsbaan (N419) met de N16 (N419 is een belangrijke ontsluitingsweg voor Temse). Het gevolg hiervan is dat de leefbaarheid en de waarde van de woningen op de Parklaan aanzienlijk zal dalen. Voor de pendelaars die dagelijks de trein nemen en zich te voet of per fiets naar het station snellen,wordt het Stationsplein een nieuw zwart punt in conflict met zwaar vrachtverkeer. Ook t.h.v. het kruispunt Parklaan-Krijgsbaan ontstaat er een nieuw zwart punt voor fietsers. In het dossier vind je geen maatregelen die de veiligheid van deze weggebruikers garanderen. Dat is onverantwoord en onaanvaardbaar!
8. Bij de beschrijving van de werken lezen we dat er een 5-tal grote, oude bomen en verschillende kleinere bomen en struiken moeten gerooid worden. Er is in het dossier echter geen officiële kapvergunning terug te vinden. Ook een compensatievoorstel ontbreekt! Het gaat om 2 tamme kastanjes van 4.20 m en 3.10 m stamomtrek, een acacia van 2.50m, een esdoorn van 2 m en een krimlinde van 2 m stamomtrek. Verder zullen nog een 15-tal andere bomen en struiken sneuvelen. Hierdoor wordt de trend van steeds meer groen wegnemen in de centrumkern van Temse verder gezet. De nabij gelegen Bunneghemverkaveling zal immers ook een gedeeltelijke kaalslag van prachtige bomen en groen veroorzaken, waardoor de buurt er heel anders zal uitzien. Temse centrum zal verworden tot een trieste grijze buurt waar het onprettig en ongezond wonen is, wat wij natuurlijk erg betreuren.
Met vriendelijke groeten,
In naam van Groen! Temse
Nicole Van der Vieren
Groen!Temse diende volgend bezwaarschrift in:
Aan het college van burgemeester en schepenen
Frans Boelplein 1
9140 Temse
Temse, 10 april 2009
Betreft: bezwaarschrift tegen de bouwaanvraag (Art. 127)
van Zeeschelde L.O. (adres: Lange kievitstraat nr. 111-113 bus 44 te Antwerpen)te Temse: aanleg ontsluitingsweg Kasteelstraat en slopen gebouwen Kasteeldreef
ligging: Kasteeldreef zn / Kasteelstraat zn te 9140 Temse
kadastraal: 2e afd., sectie D, nummer(s): TEMSE
Geacht college van burgemeester en schepenen,
Volgende bezwaren en opmerkingen wensen wij tegen boven genoemde bouwaanvraag, na inzage van het dossier op 26 maart 2009, over te maken:
1. In de ‘situering van de opdracht’ staat dat de weg bestemd is voor de ontsluiting van de volledige Wilfordkaai, waar ondermeer een recreatief knooppunt en een bedrijf voor bouwstoffen (Etn. Van Riet D.N.V., groothandel in zand en grind, dochtermaatschappij van Belgomine N.V. met admistratieve zetel ook aldaar) is gevestigd. Het getuigt van een slechte ruimtelijke ordening om een recreatief knooppunt en een bedrijf dat veel zwaar vrachtverkeer genereert met elkaar in conflict te brengen.
2. In hetzelfde hoofdstuk lezen we dat de aanleg van de ontsluitingsweg als doelstelling heeft het ontlasten van de woonkern van Temse. We lezen echter nergens dat het vrachtverkeer afkomstig van Van Riet (Belgomine) verplicht deze ontsluitingsweg dient te gebruiken, noch welke sancties er volgen indien dit niet gebeurt. Met andere woorden: er is geen garantie dat de doelstelling van deze nieuwe weg gehaald wordt.
3. Deze 2 punten zijn het gevolg van de verkeerde keuze die gemaakt is om het bedrijf kost wat kost in Temse te willen houden, terwijl studies uitgewezen hebben dat er 3 geschiktere locaties voor dit bedrijf waren.
4. Voor het globaal mobiliteitsonderzoek heeft men op een aantal thema’s gefocust. Voor elk thema werd de verkeersveiligheid en –leefbaarheid onderzocht. Voor het thema ‘vrachtverkeer Etn. Van Riet D.’ 1.6 scenario 5: ontsluiting Etn. Van Riet D; via nieuwe weg ongelijkvloers. Alternatieve piste: spoorgebruik. Deze alternatieve piste, die het probleem van het conflicterende en milieuvervuilende vrachtverkeer zou wegnemen, is nergens onderzocht. Een studie van deze piste ontbreekt in het dossier. Dit is een gemiste kans van formaat!
5. In het besluit thema vrachtverkeer worden de huidige knelpunten van de verkeersafwikkeling van het bedrijf opgesomd (conflictsituaties van vrachtverkeer met auto, fiets en voetgangersverkeer en de onder druk staande verkeersleefbaarheid van de omwonenden.) Het is frappant dat men nu deze problemen toegeeft, terwijl men ze in het verleden minimaliseerde of ontkende!
6. ‘Besloten werd dat de nieuwe ontsluitingsweg cfr. Scenario 5 uit verkeersveiligheidsoverwegingen en verkeersleefbaarheid het meest gunstige is. Ook de verkeersleefbaarheid neemt voor dit scenario het meest toe in de kern van Temse.’
Wij benadrukken nogmaals dat deze bewering alleen opgaat als men de route langs de nieuwe ontsluitingsweg AFDWINGT. Als men dit niet afdwingt, dan kunnen de vrachtwagenchauffeurs nog altijd de weg langs Consciencestraat en Stationsstraat kiezen. Tot nu toe heeft men ook altijd nagelaten om de N16 als verplichte route voor de Belgomine-vrachtwagens af te dwingen terwijl dit nochtans gesteld wordt in het mobiliteitsplan van Temse. Als men deze houding handhaaft, betekent de nieuwe ontsluitingsweg geen verbetering voor de leefbaarheid maar alleen een extra kost voor de belastingsbetaler. De winkelkern van Temse zal dan geplaagd blijven door de zware vrachtwagens.
7. In de ‘omschrijving van de opdracht’ lezen we dat de weg op het Stationsplein zal uitkomen. Vanaf daar kan het vrachtverkeer via de Parklaan naar de N16 Sint-Niklaas-Mechelen rijden t.h.v. de verknoping van de Krijgsbaan (N419) met de N16 (N419 is een belangrijke ontsluitingsweg voor Temse). Het gevolg hiervan is dat de leefbaarheid en de waarde van de woningen op de Parklaan aanzienlijk zal dalen. Voor de pendelaars die dagelijks de trein nemen en zich te voet of per fiets naar het station snellen,wordt het Stationsplein een nieuw zwart punt in conflict met zwaar vrachtverkeer. Ook t.h.v. het kruispunt Parklaan-Krijgsbaan ontstaat er een nieuw zwart punt voor fietsers. In het dossier vind je geen maatregelen die de veiligheid van deze weggebruikers garanderen. Dat is onverantwoord en onaanvaardbaar!
8. Bij de beschrijving van de werken lezen we dat er een 5-tal grote, oude bomen en verschillende kleinere bomen en struiken moeten gerooid worden. Er is in het dossier echter geen officiële kapvergunning terug te vinden. Ook een compensatievoorstel ontbreekt! Het gaat om 2 tamme kastanjes van 4.20 m en 3.10 m stamomtrek, een acacia van 2.50m, een esdoorn van 2 m en een krimlinde van 2 m stamomtrek. Verder zullen nog een 15-tal andere bomen en struiken sneuvelen. Hierdoor wordt de trend van steeds meer groen wegnemen in de centrumkern van Temse verder gezet. De nabij gelegen Bunneghemverkaveling zal immers ook een gedeeltelijke kaalslag van prachtige bomen en groen veroorzaken, waardoor de buurt er heel anders zal uitzien. Temse centrum zal verworden tot een trieste grijze buurt waar het onprettig en ongezond wonen is, wat wij natuurlijk erg betreuren.
Met vriendelijke groeten,
In naam van Groen! Temse
Nicole Van der Vieren
dinsdag 10 februari 2009
Fietsersbondactie van 7 februari: fietsgevaarlijk traject naar en op de N41!
uit 'Editie Temse':
Fietsersbond krijgt steun van Hams actiecomité.
Geschreven door Administrator
07 Feb 2009 om 23:19
TEMSE - Zaterdag 7 februari was er weer de maandelijkse protesttocht van de Fietsersbond Temse. Ditmaal, met zowat 40 actievoerders, stelden ze de onveiligheid van het fietspad langsheen de N41 vanaf het rondpunt aan de ‘Duivenhoek’ richting Sint-Niklaas aan de kaak. Naast de steun van de gebruikelijke Temsese verenigingen, kreeg de Fietsersbond de medewerking van het actiecomité N41, Veilig door Hamme, onder leiding van Ronny Persiau. Net zoals de Fietsersbond in Temse, ijvert het Hamse actiecomité voor meer veiligheid voor de zwakke weggebruikers, langsheen de N41 in Hamme.Foto's, Klik hier
Vooraan op de foto André Verheyen, voorzitter Fietsersbond Temse, rechts achter André, Ronny Persiau, woordvoerder actiecomitén N41, Veilig door Hamme.Schrijf Opmerking (8 opmerkingen)
vrijdag 23 januari 2009
extra punten toegevoegd aan gemeenteraadsagenda
(on)berijdbare fietspaden bij winterweer
Begin januari heeft het echt gewinterd. Als de werken en de scholen terug startten, kwamen er verschillende klachten binnen van zwaar teleurgestelde fietsers. Verschillende fietspaden bleven er namelijk verschillende dagen vol sneeuw en ijs bij liggen, tot men aan de grens met Kruibeke kwam, bijvoorbeeld. Daar waren de fietspaden wel vrij gemaakt.
Welke verklaring is hiervoor te vinden?
Kan Temse in de toekomst meer aandacht besteden aan het sneeuw-en ijsvrij maken van fietspaden? De Fietsersbond nationaal vindt dat een veegmachine het beste resultaat geeft. Bovendien is dit milieuvriendelijker omdat er dan minder zout gebruikt wordt. Gemeenten die al op deze manier gewerkt hebben zijn Hamme en Sint-Gillis-Waas.
antwoord: De reden waarom de fietspaden op gewestwegen niet gestrooid waren in Temse, is omdat AWV Temse was vergeten opgeven om te strooien! De suggestie om fietspaden met een veegmachine te ruimen, wordt meegenomen.
Eenrichtingsverkeer in Hollebeek
De proefperiode van eenrichtingsverkeer in Prinsenlaan en Hollebeek is nog lopend.
Welke opmerkingen vanuit welke hoeken zijn er tot nu toe bij de gemeente binnen gekomen?
Heeft het college hier omtrent al een visie ontwikkeld en een besluit genomen?
antwoord: Er zijn voor-en tegenstanders.
Voorstanders zijn ouders en fietsers. Zij vinden dat er bij deze proefopstelling meer veiligheid is, vlotter verkeer, meer ruimte. Zij geven ook de suggesties om ook Koning Leopoldlaan en Koning Boudewijnlaan enkelrichting te maken, het parkeren aan te passen en een tonnagebeperking in te voeren.
De tegenstanders van de proefopstelling zijn bewoners van achteraan de Hollebeek, Blindstraat en de nieuwe wijken daar rond. Zij argumenteren dat er sneller gereden wordt, dat men moet omrijden en dat dat slecht is voor het milieu, dat er aan spookrijden gedaan wordt, dat er overlast is, dat men een zwart punt bij maakt aan het kruispunt Blindstraat-Hollebeek en dat het drukker is in de Prinsenlaan.
Het college heeft ook de omwonenden van het traject aangeschreven. Die mensen kunnen tot vrijdag hun opmerkingen bezorgen. Er zijn ook snelheidscontroles gedaan.
Al deze informatie zal verder besproken worden in de verkeerscommissie van woensdag 4 februari. Daarna zal het college van burgemeester en schepenen een beslissing nemen.
Mijn repliek:
Het is goed dat de schepen vraagt en luistert naar de meningen van de Temsenaars. Het is ook normaal dat er voor-en tegenstanders zijn. Maar ik hoop dat het niet gewoon een optelsommetje zal worden van voor-en tegenstanders om een beslissing te nemen. De argumenten die de mensen aanbrengen zijn belangrijk. Ik hoop dan ook dat er een visie achter de beslissing zal zitten en, vooral, dat het algemeen belang zal primeren en niet het persoonlijk belang van 'ik moet een beetje omrijden'. De veiligheid van 600 schoolkinderen die hier dagelijks minstens 2 keer de straat op moeten, staat hier centraal. Het argument dat er meer luchtvervuiling als gevolg van het omrijden wordt aangehaald, is hier bijvoorbeeld een drogreden. Als men dan toch zoveel om het milieu geeft, waarom neemt men dan niet vaker de fiets of waarom plant men dan niet beter, zodat men minder autoverplaatsingen moet maken?
Groen! hoopt dat de veiligheid doorslaggevend wordt bij de besluitvorming.
Begin januari heeft het echt gewinterd. Als de werken en de scholen terug startten, kwamen er verschillende klachten binnen van zwaar teleurgestelde fietsers. Verschillende fietspaden bleven er namelijk verschillende dagen vol sneeuw en ijs bij liggen, tot men aan de grens met Kruibeke kwam, bijvoorbeeld. Daar waren de fietspaden wel vrij gemaakt.
Welke verklaring is hiervoor te vinden?
Kan Temse in de toekomst meer aandacht besteden aan het sneeuw-en ijsvrij maken van fietspaden? De Fietsersbond nationaal vindt dat een veegmachine het beste resultaat geeft. Bovendien is dit milieuvriendelijker omdat er dan minder zout gebruikt wordt. Gemeenten die al op deze manier gewerkt hebben zijn Hamme en Sint-Gillis-Waas.
antwoord: De reden waarom de fietspaden op gewestwegen niet gestrooid waren in Temse, is omdat AWV Temse was vergeten opgeven om te strooien! De suggestie om fietspaden met een veegmachine te ruimen, wordt meegenomen.
Eenrichtingsverkeer in Hollebeek
De proefperiode van eenrichtingsverkeer in Prinsenlaan en Hollebeek is nog lopend.
Welke opmerkingen vanuit welke hoeken zijn er tot nu toe bij de gemeente binnen gekomen?
Heeft het college hier omtrent al een visie ontwikkeld en een besluit genomen?
antwoord: Er zijn voor-en tegenstanders.
Voorstanders zijn ouders en fietsers. Zij vinden dat er bij deze proefopstelling meer veiligheid is, vlotter verkeer, meer ruimte. Zij geven ook de suggesties om ook Koning Leopoldlaan en Koning Boudewijnlaan enkelrichting te maken, het parkeren aan te passen en een tonnagebeperking in te voeren.
De tegenstanders van de proefopstelling zijn bewoners van achteraan de Hollebeek, Blindstraat en de nieuwe wijken daar rond. Zij argumenteren dat er sneller gereden wordt, dat men moet omrijden en dat dat slecht is voor het milieu, dat er aan spookrijden gedaan wordt, dat er overlast is, dat men een zwart punt bij maakt aan het kruispunt Blindstraat-Hollebeek en dat het drukker is in de Prinsenlaan.
Het college heeft ook de omwonenden van het traject aangeschreven. Die mensen kunnen tot vrijdag hun opmerkingen bezorgen. Er zijn ook snelheidscontroles gedaan.
Al deze informatie zal verder besproken worden in de verkeerscommissie van woensdag 4 februari. Daarna zal het college van burgemeester en schepenen een beslissing nemen.
Mijn repliek:
Het is goed dat de schepen vraagt en luistert naar de meningen van de Temsenaars. Het is ook normaal dat er voor-en tegenstanders zijn. Maar ik hoop dat het niet gewoon een optelsommetje zal worden van voor-en tegenstanders om een beslissing te nemen. De argumenten die de mensen aanbrengen zijn belangrijk. Ik hoop dan ook dat er een visie achter de beslissing zal zitten en, vooral, dat het algemeen belang zal primeren en niet het persoonlijk belang van 'ik moet een beetje omrijden'. De veiligheid van 600 schoolkinderen die hier dagelijks minstens 2 keer de straat op moeten, staat hier centraal. Het argument dat er meer luchtvervuiling als gevolg van het omrijden wordt aangehaald, is hier bijvoorbeeld een drogreden. Als men dan toch zoveel om het milieu geeft, waarom neemt men dan niet vaker de fiets of waarom plant men dan niet beter, zodat men minder autoverplaatsingen moet maken?
Groen! hoopt dat de veiligheid doorslaggevend wordt bij de besluitvorming.
maandag 12 januari 2009
Abonneren op:
Posts (Atom)
