maandag 3 september 2012

Tegeltuintjes kunnen Temse centrum vergroenen en opvrolijken.


Het is naar aanleiding van een melding van een bewoner uit de August Wautersstraat dat Groen Temse zowel een aanklacht wil formuleren als een constructieve suggestie wil doen.
De aanklacht:
De eigenaar van een prachtig bloeiende klimrozenlaar tegen zijn voorgevel in de August Wautersstraat, stelde op 9 juli vast dat zijn plant tot op een meter boven het voetpad afgezaagd en verdwenen was. Enkele weken later kreeg hij de rekening van de gemeente Temse hiervoor in de bus. De man had eerder al een verzoek tot snoeien gekregen en hij zorgde er dan ook voor dat de omvang van zijn plant voldeed aan de voorwaarden opgesomd in het politiereglement. De man zei dat er af en toe een dronken cafébezoeker tegen de rozenlaar strompelde maar dat dat geen reden mag zijn om de plant dan maar te verwijderen.
Onze aanklacht gaat dan ook over deze drieste en ongegronde manier van werken die doet denken aan het afzagen van bomen op de openbare weg tot op 1m hoogte in het verleden. De rozenlaar was een blikvanger in de straat en kreeg regelmatig complimentjes van voorbijgangers die de bloemenpracht en het groen in het erg grijze stenen centrum van Temse op prijs stelden. (Ook in de Scheldestraat kunnen we van 2 mooie tegeltuinen genieten.) Deze burger die op eigen initiatief wil bijdragen tot een groenere leefomgeving en meer levenskwaliteit wordt meedogenloos afgestraft.
De constructieve suggestie:
In plaats van tegeltuinen uit te roeien, moet de gemeente een ommekeer maken in haar denkpatroon en tegeltuinen juist stimuleren en promoten.
Geveltuinen hebben namelijk een intrinsieke waarde:
1. De groene bladermassa produceert zuurstof en absorbeert fijn stof. Hoe meer tegeltuinen, hoe groter het effect.
2. De bladermassa werkt geluidsdempend en ook hier geldt: hoe meer hoe beter.
3. Sommige tegeltuinen zoals de klimrozenlaar zijn noodzakelijk voor de meer en meer bedreigde bijen en hommels.
4. Tegeltuinen zijn een schuil-en nestplaats voor vogels.
5. Tegeltuinen vormen een esthetische en vaak geurende verademing. Ze verhogen de positieve belevingswaarde van de publieke ruimte.
Om tegeltuinen te promoten kan de gemeente haar gebruikelijke communicatiekanalen aanwenden om bovenstaande voordelen van tegeltuinen in de schijnwerpers te zetten, enkele foto's van mooie voorbeelden te publiceren en de richtlijnen voor de aanleg kenbaar te maken. Een andere mogelijkheid is dat de gemeente het initiatief neemt en een project uitwerkt voor een bepaalde straat bijvoorbeeld. De bewoners kunnen dan kiezen of ze deelnemen aan dat project.

Reactie:
Het aandachtig luisterend publiek leek wel onder de indruk van dit verhaal.
Schepen Maes vond het spijtig dat ik de 'andere klok' niet beluisterd had. Die 'klok' was de politie en die vond dat de rozenlaar de openbare verlichting wegnam.
Ik vond het raar dat één enkele rozenlaar het licht kan wegnemen.
Verder zei hij dat het college voor tegeltuinen is en toelating geeft aan wie een aanvraag doet, op voorwaarde dat de doorgang en de nutsleidingen niet gehinderd worden.
Dat vinden wij vanzelfsprekend.

maandag 25 juni 2012

Gewestelijk geld voor nieuw fietspad langs spoorlijn ligt klaar en kost onze gemeente niets. Temse: vraag het aan!


Op 2 juni voerde de Fietsersbond voor het vierde jaar op rij actie voor een nieuw langeafstandsfietspad langs spoorlijn 54 omdat de fietspaden langs de N16 gedeeltelijk afgeschaft zijn.

Eindelijk is het begin van de realisatie in zicht. Module 12, de wet die bepaalt dat het Vlaams Gewest in dit geval alle kosten voor een nieuw fietspad op zich neemt, wordt op 1 januari 2013 van kracht. Deze wetswijziging is tot stand gekomen na vele acties en overleg van de Fietsersbond van Temse met Patrick Dhaese, huidig kabinetsmedewerker van minister Crevits en voormalig voorzitter van de Fietsersbond nationaal, en de gemeente.

Tijdens het laatste overleg van de Fietsersbond met de gemeente en Dhaese adviseerde hij Temse om nu al alle onteigenings- en aanlegplannen door de provincie te laten uitvoeren zodat dit dossier tegen 1.1.2013 in Brussel ligt. Dhaese maakt zich sterk dat het  fietspad er dan 2 jaar later zou kunnen liggen.
Deze aanvraag zou nog niet gaan over het volledige traject Temse-Sint-Niklaas, maar over het eerste stuk vanaf de fietsenstalling van het station van Temse tot de Beekstraat. Bij de laatste actie van de Fietserbond werd aan de deelnemers getoond waar dat nieuwe fietspad het beste loopt, namelijk langs de rechterkant van de nieuwe parking van de nmbs, verder langs de linkerkant van de Spoorweglaan, tot aan de bocht waar men opnieuw een traject langs de spoorweg kan realiseren tot aan de Beekstraat.’
Gaat Temse in op het advies van Patrick Dhaese en dient zij dus nu officieel een aanvraagdossier in bij de provincie voor dit stuk fietspad?
Een bijkomende aanbeveling: bij de definitieve aanleg van de parking aan het station, door de nmbs, moet dit  stuk fietspad inbegrepen zijn, op de juiste plaats, zodat we achteraf weer niet over een gemiste kans moeten spreken.
Antwoord:
Schepen Vermeiren zal dit voorleggen aan het schepencollege.
De burgemeester vraagt zich af of het stuk fietspad langs de parking beter is dan het fietspad op de Parklaan. 
Hij vindt dat het college het niet zo gemakkelijk heeft als de oppositie.
Daarop antwoord ik dat het het college gemakkelijk gemaakt wordt want dat zij zich kunnen laten bijstaan en adviseren door deskundigen zoals mensen van de fietsersbond en kabinetsmedewerker Dhaese. Die weet perfect hoe Temse het dossier het best aanvraagt. Ik betreur het dan ook dat de burgemeester niet op dat overleg aanwezig was. Hij verontschuldigde zich om medische redenen, antwoordt hij.




zondag 27 mei 2012

Bushalte Vrijheidsstraat


Een gezin met 3 kinderen dat vlak aan de bushalte woont, heeft al verschillende keren klachten gemeld bij verschillende schepenen. Zij beloofden hen om een oplossing te bedenken. Wordt er echt gezocht naar een verbetering van de situatie van dit gezin? Mensen zitten op de vensterbank, de bloembakken waren eerder al gestolen, de uurregeling en vuilbak staan ongeveer voor de voordeur, het lawaai van de stoppende en vertrekkende bussen maakt de kinderen wakker, …
Antwoord:
Na heel wat over en weer gepraat besluiten de schepenen dat er bij De Lijn zal aangedrongen worden om zo snel mogelijk de halte te verplaatsen naar het station omdat dat de beste en meest definitieve oplossing zal zijn.


Vlietpark en omgeving


 Het Vlietpark blijft er troosteloos bijliggen. Wanneer wordt er wat mee gedaan? Langs de ontsluitingsweg, Rik De Rijcklaan, zijn bomen geplant. Dit hadden wij verschillende keren gevraagd. Zal er ook ingegaan worden op ons voorstel om het Vlietparkje uit te breiden naar de kaai toe?
Antwoord:
De opkuis is voor binnenkort, maar een echte aanpak van het Vlietparkje wordt naar de volgende legislatuur verschoven. In afwachting zullen er wel wat parkeerplaatsen ingenomen worden, tijdens feesten op de kaai e.d.

Dossier Brownfieldconvenant/winkelcentrum site Wittock-Van Landeghem




Er is beweging op de site, meldt de buurt. Wat is de stand van zaken van dit dossier op de verschillende vlakken: sanering, winkelcentrumplannen, timing, procedures, …?
Antwoord:
Schepen Freddy verbeke:
Op stedenbouwkundig gebied is er geen evolutie. Al wat de projectontwikkelaar tot hiertoe ondernomen heeft, is prijs vragen voor de opmaak van een RUP. Er zou wel af en toe een samenkomst zijn rond het Brownfieldproject, met iemand van de Vlaams regering erbij, maar nieuws is daar niet verder over. Schepen Verbeke stelt dat wanneer het project doorgaat, er een PlanMer nodig zal zijn omdat de site groter is dan 5 000  m2. Omdat er 250 parkeerplaatsen gepland zijn, zou er ook een MOBER (mobiliteitseffectenrapport) nodig zijn. Wij horen graag dat de schepen zich hiervan bewust is en zullen dit dossier op de voet blijven volgen.

Schepen De Graeve:
Wat betreft de sanering dacht de schepen dat er misschien metingen aan de gang waren.Hij zou zich informeren.
Groen verneemt van mensen die rond de site aan het werk zijn dat zij aardstalen nemen en ook grondwaterstalen buiten de vervuilde pluim op de kaart.




Fietspad Huis ten Halven, ter hoogte van het Waesmeer


 In de verkeerscommissie van 25 oktober 2011 deed ik een oproep om het fietspad van Huis ten Halven zo vlug mogelijk te verbeteren op het gevaarlijkste punt: in de bocht aan het  Waesmeer, waar er voor fietsers alleen plaats wordt gestippellijnd in de goot. Schepen Vermeiren dacht dat er wel een ontwerp voor verbetering zou kunnen opgemaakt worden tegen de volgende commissie. Waarom is dit niet gebeurd?
Antwoord:
Schepen Debby Vermeiren: Er moeten eerst nutswerken gebeuren, zoals een gescheiden rioleringsstelsel aanleggen. Het zou niet goed zijn om eerst aanpassingswerken te doen en daarna alles weer open te leggen voor rioleringen. Dus wachten.
Ik vind dat de situatie daar veel te gevaarlijk is om nog jaren op rioleringen te wachten. Dit mag geen excuus zijn om niets te doen. Ook Ronny De Keyzer (Spa) getuigt dat het daar erg gevaarlijk is voor fietsers. Debby Vermeiren stelt voor om al een rode fietssuggestiestrook te markeren. Ik verwijs naar het overleg met deskundigen van de fietsersbond die goeie ideeën hebben voor het ‘verschuiven’ van de rijbaan, inclusief parkeervakken, waardoor de fietssuggestiestrook ten minste uit de goot zou geraken. Debby zou het bekijken.

Succesvolle groene energieavond

55 mensen volgden aandachtig de lezing van Bart Staes.
Pittige vragen werden gesteld en 15 gezinnen lieten hun energiefactuur herberekenen door Powerdare.