Wat gaan we als gemeente doen wanneer we minder geld ter beschikking hebben als gevolg van de Dexia-crisis? Heeft het college al een plan en kan dit besproken worden in volgende commissie financiën?
Antwoord:
Dit zal op de commissies financien besproken worden wanneer er duidelijkheid is over hoeveel geld het precies gaat.
vrijdag 28 oktober 2011
Sportinfrastructuur
Op de raad van bestuur van de sportraad in september werd gesteld dat men een dossier zou indienen voor 2011 voor de hernieuwing van de sportvloer in de sporthal van Steendorp. Deze aanvraag diende voor 14/10 ingestuurd te zijn. Is dit in orde gekomen?
Antwoord: ja, dit is tijdig ingediend.
Voor 2012 zou dit moeten gebeuren voor de Finse Piste op de F. Schuerman-terreinen, conform de uitvoering van het sportbeleidsplan. Hier is nog tijd voor tot einde maart 2012. Is dit al lopende?
Antwoord: Dit zal afhangen van de budgettering. Het is voorlopig voorzien, maar moet nog ingediend worden.Het is de bedoeling dat Temse dit werk in eigen regie uitvoert. De totaalkost wordt geraamd op 60 000 euro, waarvan 30 000 euro aan subsidies.
De pas opgerichte kajakclub ‘KajakTem’ heeft nood aan een stockageplaats voor haar kajaks. Naast het gemeentelijk gebouw ‘de Watermolen’ is er een apart toegankelijke gang waar volgens de club de boten zouden kunnen liggen. Kan de club hier gebruik van maken?
Als alternatieve stockageplaats wordt er gedacht aan de plaats vlak bij de aanlegsteiger op de ‘kleine kaai’.De fietsenstalling daar zou bij een nieuw ingerichte kaai, waarvoor er plannen zijn voor volgende legislatuur, kunnen verplaats worden naar een plaats waar er meer van gebruik kan gemaakt worden. Zo komt er dan een ideale stockageplaats vrij voor de kajaks. Toeristisch gezien, maakt dit Temse ook weer aantrekkelijker. Drie vliegen in één klap, dus.
Een tweede vraag is die naar enkele aanpassingen aan de steiger aan de Wilfordkaai: een klein ponton stroomopwaarts, een trap naar het ponton en een opening met een hekje in de afrastering. Momenteel kan je nauwelijks met de kajak aanleggen in Temse. In Sint-Amands bijvoorbeeld, is dat geen probleem.
Op deze vraag antwoordde niet de schepen van sport, maar de burgemeester...:
We hebben veel sympathie voor de club (hou je vast als dat zijn intro is), maar…
De achtertuin van de Watermolen zal gebruikt worden voor een of ander project van cultuur of zo, er zijn ideeën rond…( ? Nog niet veel over gehoord nochtans…)
Een stockageplaats op de kaai zal ten koste gaan van parkeerplaatsen. Ik zei dat je kajaks ook kan stapelen. Ik denk dat wanneer dit visueel storend is, als het een afgesloten container moet zijn, dit niet zal aanvaard worden. Dat begrijp ik ook wel, eigenlijk.
Aanpassingen aan de steiger: zoals verwacht verwees hij naar de afdeling Zeeschelde en stelde ook dat de club zelf een brief naar die instantie kan schrijven. Als ze groen licht geven, wil de gemeente natuurlijk meewerken. Bij mijn verwijzing naar hoe goed het in Sint-Amands wel geregeld is, antwoordde hij dat de ene gemeente de andere niet is (Da’s wel duidelijk, ja)
Antwoord: ja, dit is tijdig ingediend.
Voor 2012 zou dit moeten gebeuren voor de Finse Piste op de F. Schuerman-terreinen, conform de uitvoering van het sportbeleidsplan. Hier is nog tijd voor tot einde maart 2012. Is dit al lopende?
Antwoord: Dit zal afhangen van de budgettering. Het is voorlopig voorzien, maar moet nog ingediend worden.Het is de bedoeling dat Temse dit werk in eigen regie uitvoert. De totaalkost wordt geraamd op 60 000 euro, waarvan 30 000 euro aan subsidies.
De pas opgerichte kajakclub ‘KajakTem’ heeft nood aan een stockageplaats voor haar kajaks. Naast het gemeentelijk gebouw ‘de Watermolen’ is er een apart toegankelijke gang waar volgens de club de boten zouden kunnen liggen. Kan de club hier gebruik van maken?
Als alternatieve stockageplaats wordt er gedacht aan de plaats vlak bij de aanlegsteiger op de ‘kleine kaai’.De fietsenstalling daar zou bij een nieuw ingerichte kaai, waarvoor er plannen zijn voor volgende legislatuur, kunnen verplaats worden naar een plaats waar er meer van gebruik kan gemaakt worden. Zo komt er dan een ideale stockageplaats vrij voor de kajaks. Toeristisch gezien, maakt dit Temse ook weer aantrekkelijker. Drie vliegen in één klap, dus.
Een tweede vraag is die naar enkele aanpassingen aan de steiger aan de Wilfordkaai: een klein ponton stroomopwaarts, een trap naar het ponton en een opening met een hekje in de afrastering. Momenteel kan je nauwelijks met de kajak aanleggen in Temse. In Sint-Amands bijvoorbeeld, is dat geen probleem.
Op deze vraag antwoordde niet de schepen van sport, maar de burgemeester...:
We hebben veel sympathie voor de club (hou je vast als dat zijn intro is), maar…
De achtertuin van de Watermolen zal gebruikt worden voor een of ander project van cultuur of zo, er zijn ideeën rond…( ? Nog niet veel over gehoord nochtans…)
Een stockageplaats op de kaai zal ten koste gaan van parkeerplaatsen. Ik zei dat je kajaks ook kan stapelen. Ik denk dat wanneer dit visueel storend is, als het een afgesloten container moet zijn, dit niet zal aanvaard worden. Dat begrijp ik ook wel, eigenlijk.
Aanpassingen aan de steiger: zoals verwacht verwees hij naar de afdeling Zeeschelde en stelde ook dat de club zelf een brief naar die instantie kan schrijven. Als ze groen licht geven, wil de gemeente natuurlijk meewerken. Bij mijn verwijzing naar hoe goed het in Sint-Amands wel geregeld is, antwoordde hij dat de ene gemeente de andere niet is (Da’s wel duidelijk, ja)
Fietsen in de goot op Huis ten Halven en op vernieuwde viaduct op de Krijgsbaan
De Fietsersbond kloeg het nog eens aan tijdens haar laatste protesttocht: het fietspad op Huis ten Halven is zeer onveilig. Het is erg smal, niet afgescheiden van de rijbaan, wat in de bocht wel heel gevaarlijk is en het bestaat voor bijna de helft uit een goot.
Wij dringen er op aan prioriteit te maken van de heraanleg van dit fietspad.
Van een nieuw aangelegd fietspad zoals dat over de viaduct op de Krijgsbaan zou je veel beter verwachten, maar nee, ook daar moet je voor een stuk in de goot fietsen! De helling op, richting Steendorp, moet de fietser dus een goot door, met opstaande boordjes. Hier bestaat het gevaar dat er gevallen wordt!
Op welke manieren kan Temse dit stukje fietspad op de gewestweg veilig berijdbaar maken?
Antwoord:
De schepen zal in volgende commissie mobiliteit met een concreet plan af komen voor de verbetering van het fietspad in Huis ten Halven. Voor de viaduct, verwees zij naar het Gewest: ze zou daar de vraag stellen.
Wij dringen er op aan prioriteit te maken van de heraanleg van dit fietspad.
Van een nieuw aangelegd fietspad zoals dat over de viaduct op de Krijgsbaan zou je veel beter verwachten, maar nee, ook daar moet je voor een stuk in de goot fietsen! De helling op, richting Steendorp, moet de fietser dus een goot door, met opstaande boordjes. Hier bestaat het gevaar dat er gevallen wordt!
Op welke manieren kan Temse dit stukje fietspad op de gewestweg veilig berijdbaar maken?
Antwoord:
De schepen zal in volgende commissie mobiliteit met een concreet plan af komen voor de verbetering van het fietspad in Huis ten Halven. Voor de viaduct, verwees zij naar het Gewest: ze zou daar de vraag stellen.
Week van het Bos in het Jaar van het Bos
Naar aanleiding van de voorbije week van het bos in het jaar van het bos willen we nog eens de aandacht vestigen op het weinige bos in Temse.
Concreet: Er werden heel wat bomen gerooid in het Scheldepark, Bunneghempark en Vlietpark. Groen! vraagt een compensatie hiervoor in het centrum van Temse. Daar is het meeste nood aan: dicht bij een dichtbevolkt gebied zodat velen ervan kunnen genieten. Bovendien is er ook de ruimte voor: op de plaats van het Vlietpark, dat nu nog het uitzicht van een werf heeft, maar dat vergroot kan worden. Er ligt ook een grasstrook tussen het park en de kaai, die mee ingelijfd kan worden. Zo zou men vanaf de kaai het park in kunnen wandelen, toeristisch gezien ook een pluspunt. Het kan een geheel vormen met het Scheldepark, wat de fauna ten goed komt. Voor parkeergelegenheid hoeft men niet te vrezen: op de kaai is er een grote parking onder de bruggen gepland. Een fietspad door het park, richting Scheldebrug, is perfect te verzoenen.
Antwoord:
De ondergrond van het Vlietpark zit vol buizen waardoor en geen bomen geplant kunnen worden. Er kan wel ander groen aangebracht worden. Het stuk grasland naast de Scheldebrug is van de firma Belgomine. Wij zouden dat dan eerst moeten verwerven.
Ik antwoord dat dat zeker geen probleem zal zijn want dat ik geloof dat de firma dat zeker aan Temse zal willen schenken, als wederdienst, uit dankbaarheid voor de nieuwe ontsluitingsweg die zij kregen en in ruil ook voor de 80 % van de nieuwe loskaai die zij kregen.
Schepen Maes zei verder nog dat Temse er over waakt dat er voor elke gekapte boom een nieuwe geplant wordt en dat zij voor elke boom die ze zelf kapt, er twee nieuwe plant. Temse heeft aan het Agentschap voor Natuur en Bos gevraagd om een compensatie in Temse zelf te voorzien voor de gekapte bomen in het Bunneghempark. Ze heeft een project ingediend maar zonder resultaat. De gemeente is ook op zoek naar nog extra fondsen.
Concreet: Er werden heel wat bomen gerooid in het Scheldepark, Bunneghempark en Vlietpark. Groen! vraagt een compensatie hiervoor in het centrum van Temse. Daar is het meeste nood aan: dicht bij een dichtbevolkt gebied zodat velen ervan kunnen genieten. Bovendien is er ook de ruimte voor: op de plaats van het Vlietpark, dat nu nog het uitzicht van een werf heeft, maar dat vergroot kan worden. Er ligt ook een grasstrook tussen het park en de kaai, die mee ingelijfd kan worden. Zo zou men vanaf de kaai het park in kunnen wandelen, toeristisch gezien ook een pluspunt. Het kan een geheel vormen met het Scheldepark, wat de fauna ten goed komt. Voor parkeergelegenheid hoeft men niet te vrezen: op de kaai is er een grote parking onder de bruggen gepland. Een fietspad door het park, richting Scheldebrug, is perfect te verzoenen.
Antwoord:
De ondergrond van het Vlietpark zit vol buizen waardoor en geen bomen geplant kunnen worden. Er kan wel ander groen aangebracht worden. Het stuk grasland naast de Scheldebrug is van de firma Belgomine. Wij zouden dat dan eerst moeten verwerven.
Ik antwoord dat dat zeker geen probleem zal zijn want dat ik geloof dat de firma dat zeker aan Temse zal willen schenken, als wederdienst, uit dankbaarheid voor de nieuwe ontsluitingsweg die zij kregen en in ruil ook voor de 80 % van de nieuwe loskaai die zij kregen.
Schepen Maes zei verder nog dat Temse er over waakt dat er voor elke gekapte boom een nieuwe geplant wordt en dat zij voor elke boom die ze zelf kapt, er twee nieuwe plant. Temse heeft aan het Agentschap voor Natuur en Bos gevraagd om een compensatie in Temse zelf te voorzien voor de gekapte bomen in het Bunneghempark. Ze heeft een project ingediend maar zonder resultaat. De gemeente is ook op zoek naar nog extra fondsen.
maandag 17 oktober 2011
Windmolens in Temse
Groen! Temse is in het algemeen sterk voorstander van het plaatsen van windmolens.
Waarom? Voor het behoud van onze leefwereld. We moeten nu massaal inzetten op zonne-energie, windenergie en energie uit biomassa. Het zijn in Vlaanderen momenteel de enige duurzame alternatieven om geconcentreerd grote vermogens op te wekken. Verbranding van fossiele brandstoffen zorgt voor broeikasgassen, opwarming van de aarde en luchtvervuiling. En de gevaren van kernenergie zijn genoeg bekend… Bovendien raken de wereldreserves aan fossiele brandstoffen stilaan op. Ook de uraniumvoorraad is eindig. Energieproductie uit kernfusie zou meer milieuvriendelijk zijn, maar het zal nog ja-a-aren duren alvorens die techniek operationeel is.
Daarom pleit Groen! voor zoveel mogelijk windenergieprojecten, binnen duidelijke voorwaarden op vlak van:
o afstand tot woningen
o geluidshinder
o slagschaduw en lichtreflecties
o inplanting in het landschap.
In 2010 werden er in Vlaanderen slechts tien windturbines op land geïnstalleerd, nog niet de helft van wat gepland was. Groen! verweet de Vlaamse minister van energie een gebrek aan ambitie en gecoördineerde aanpak. Hermes Sanctorum en Dirk Peeters dienden zelf een decreetvoorstel in ‘ter bevordering van windenergie in Vlaanderen’.
Groen! pleit voor deze locaties:
o Langs bestaande lijninfrastructuren: kanalen, autosnelwegen, …
o Op industrieterreinen
Een minieme hinder voor enkele mensen moeten we erbij nemen. Elke vorm van energieproductie en distributie (denk aan de hoogspanningskabels) zal altijd ergens voor hinder zorgen.
Concreet moeten we er in Temse over waken dat de afstand tussen de Veldstraat en de windturbines WT 1 en WT2 niet te klein is.
Uit ervaring weten we dat omwonende aanvankelijk veel vragen en bezwaren hebben, maar eens de molens er staan, zijn zij er vaak wel heel positief over. Hierna proberen we enkele veel gehoorde argumenten tegen windmolens in een juiste context te plaatsen:
Geluidsoverlast:
Huidige windturbines zijn al een stuk eleganter, draaien veel trager en zijn rustgevender dan hun voorgangers. Door onderzoek en technische aanpassingen werden moderne windmolens stiller. Hhet geluidsniveau bedraagt op een afstand van 250 à 300 meter nog slechts 30 à 40 dB(A), wat je kan vergelijken met de geluidsterkte van ruisende bladeren. Wanneer windturbines naast een autosnelweg worden geplaatst, zal het geluid van het verkeer altijd overheersend zijn. Radio 1 deed de test met een 15tal actievoerders in Outgaarden: zij bezochten een windmolenpark in Maldegem en waren verbaasd dat die molens niet te horen waren, ondanks de hoge windsterkte (herbeluister: http://www.radio1.be/programmas/peeters-pichal/meer-windmolens-vlaanderen-wil-jij-ze-je-achtertuin).
Het geluid van een 3.4 MW molen is niet veel groter dan dat van een 2.3 MW molen. De wieken ervan zijn slechts 10 meter langer.
Windmoles veroorzaken hinder door slagschaduw
Wanneer de zon laag staat, kunnen wieken van windturbines hinder veroorzaken door hun bewegende schaduw en door wisselende lichtreflecties. Deze hinder is perfect vooraf te voorspellen en kan dus vermeden worden door de juiste inplanting van de turbine. Meer zelfs, windturbines kunnen in Vlaanderen slechts vergund worden wanneer er op jaarbasis niet meer dan 30 uur slagschaduw op een woning valt. Deze norm wordt vanaf 2012 nog verstrengd tot max. 8 uur per jaar en max. 30 minuten per dag. Ondertussen bestaan er ook systemen die slagschaduw op woningen detecteren en de windturbine tijdelijk stilleggen.
Windmolens decimeren vogelpopulaties
Observaties in Nederland geven aan dat er elk jaar gemiddeld 28 vogels per windturbine gedood worden. Dat is bijzonder weinig, vergeleken met de impact van verkeer, hoogspanningslijnen en gebouwen. Fossiele brandstoffen hebben ook een grote impact op vogelpopulaties, denk maar aan fijn stof of olierampen. Bovendien wordt er bij de inplanting van windturbines rekening gehouden met concentratiegebieden en trekroutes van vogels.
Windmolens zijn onveilig
De veiligheidssystemen van windturbines zijn zo ontworpen dat ze onder alle weersomstandigheden veilig kunnen draaien. Er worden voortdurend metingen uitgevoerd: windsnelheid, windrichting, het geproduceerd vermogen, trillingen in de machine. Bij de kleinste gedetecteerde storing wordt de turbine onmiddellijk stilgelegd. Boven een bepaalde windsnelheid (stormweer) gebeurt dat ook. Bovendien gelden er vanaf 2012 strengere afstandregels ten opzichte van woongebieden, snelwegen, spoorlijnen, industriële installaties [Nieuwe sectorale milieuvoorwaarden voor windturbines, Vlaamse regering, 15 juli 2011].
Contactpersonen:
Raf Catthoor, Luiseekdam 10, Temse. corf@yucom.be03 755 21 98 0499 39 76 29
Mathias Buckinx, Stationsstraat 24, Temsemailto:TemseMathias@mylo.be
Antwoord:
Het college heeft negatief geadviseerd omdat er heel wat terechte bezwaren waren. Het is nu vachten op de beslissing van de hogere overheden: zullen die het Temsese advies volgen of niet...
Verder moet er ook nog een milieuvergunningsaanvraag ingediend orden voor dit dossier.
Er staat ook nog een 2e project op stapel: 'Blauwhof' , dat over 3 turbines gaat waarvan 1 in Temse en 2 in Kruibeke. Dit dossier wordt rond de jaarwisseling verwacht.
Waarom? Voor het behoud van onze leefwereld. We moeten nu massaal inzetten op zonne-energie, windenergie en energie uit biomassa. Het zijn in Vlaanderen momenteel de enige duurzame alternatieven om geconcentreerd grote vermogens op te wekken. Verbranding van fossiele brandstoffen zorgt voor broeikasgassen, opwarming van de aarde en luchtvervuiling. En de gevaren van kernenergie zijn genoeg bekend… Bovendien raken de wereldreserves aan fossiele brandstoffen stilaan op. Ook de uraniumvoorraad is eindig. Energieproductie uit kernfusie zou meer milieuvriendelijk zijn, maar het zal nog ja-a-aren duren alvorens die techniek operationeel is.
Daarom pleit Groen! voor zoveel mogelijk windenergieprojecten, binnen duidelijke voorwaarden op vlak van:
o afstand tot woningen
o geluidshinder
o slagschaduw en lichtreflecties
o inplanting in het landschap.
In 2010 werden er in Vlaanderen slechts tien windturbines op land geïnstalleerd, nog niet de helft van wat gepland was. Groen! verweet de Vlaamse minister van energie een gebrek aan ambitie en gecoördineerde aanpak. Hermes Sanctorum en Dirk Peeters dienden zelf een decreetvoorstel in ‘ter bevordering van windenergie in Vlaanderen’.
Groen! pleit voor deze locaties:
o Langs bestaande lijninfrastructuren: kanalen, autosnelwegen, …
o Op industrieterreinen
Een minieme hinder voor enkele mensen moeten we erbij nemen. Elke vorm van energieproductie en distributie (denk aan de hoogspanningskabels) zal altijd ergens voor hinder zorgen.
Concreet moeten we er in Temse over waken dat de afstand tussen de Veldstraat en de windturbines WT 1 en WT2 niet te klein is.
Uit ervaring weten we dat omwonende aanvankelijk veel vragen en bezwaren hebben, maar eens de molens er staan, zijn zij er vaak wel heel positief over. Hierna proberen we enkele veel gehoorde argumenten tegen windmolens in een juiste context te plaatsen:
Geluidsoverlast:
Huidige windturbines zijn al een stuk eleganter, draaien veel trager en zijn rustgevender dan hun voorgangers. Door onderzoek en technische aanpassingen werden moderne windmolens stiller. Hhet geluidsniveau bedraagt op een afstand van 250 à 300 meter nog slechts 30 à 40 dB(A), wat je kan vergelijken met de geluidsterkte van ruisende bladeren. Wanneer windturbines naast een autosnelweg worden geplaatst, zal het geluid van het verkeer altijd overheersend zijn. Radio 1 deed de test met een 15tal actievoerders in Outgaarden: zij bezochten een windmolenpark in Maldegem en waren verbaasd dat die molens niet te horen waren, ondanks de hoge windsterkte (herbeluister: http://www.radio1.be/programmas/peeters-pichal/meer-windmolens-vlaanderen-wil-jij-ze-je-achtertuin).
Het geluid van een 3.4 MW molen is niet veel groter dan dat van een 2.3 MW molen. De wieken ervan zijn slechts 10 meter langer.
Windmoles veroorzaken hinder door slagschaduw
Wanneer de zon laag staat, kunnen wieken van windturbines hinder veroorzaken door hun bewegende schaduw en door wisselende lichtreflecties. Deze hinder is perfect vooraf te voorspellen en kan dus vermeden worden door de juiste inplanting van de turbine. Meer zelfs, windturbines kunnen in Vlaanderen slechts vergund worden wanneer er op jaarbasis niet meer dan 30 uur slagschaduw op een woning valt. Deze norm wordt vanaf 2012 nog verstrengd tot max. 8 uur per jaar en max. 30 minuten per dag. Ondertussen bestaan er ook systemen die slagschaduw op woningen detecteren en de windturbine tijdelijk stilleggen.
Windmolens decimeren vogelpopulaties
Observaties in Nederland geven aan dat er elk jaar gemiddeld 28 vogels per windturbine gedood worden. Dat is bijzonder weinig, vergeleken met de impact van verkeer, hoogspanningslijnen en gebouwen. Fossiele brandstoffen hebben ook een grote impact op vogelpopulaties, denk maar aan fijn stof of olierampen. Bovendien wordt er bij de inplanting van windturbines rekening gehouden met concentratiegebieden en trekroutes van vogels.
Windmolens zijn onveilig
De veiligheidssystemen van windturbines zijn zo ontworpen dat ze onder alle weersomstandigheden veilig kunnen draaien. Er worden voortdurend metingen uitgevoerd: windsnelheid, windrichting, het geproduceerd vermogen, trillingen in de machine. Bij de kleinste gedetecteerde storing wordt de turbine onmiddellijk stilgelegd. Boven een bepaalde windsnelheid (stormweer) gebeurt dat ook. Bovendien gelden er vanaf 2012 strengere afstandregels ten opzichte van woongebieden, snelwegen, spoorlijnen, industriële installaties [Nieuwe sectorale milieuvoorwaarden voor windturbines, Vlaamse regering, 15 juli 2011].
Contactpersonen:
Raf Catthoor, Luiseekdam 10, Temse. corf@yucom.be03 755 21 98 0499 39 76 29
Mathias Buckinx, Stationsstraat 24, Temsemailto:TemseMathias@mylo.be
Antwoord:
Het college heeft negatief geadviseerd omdat er heel wat terechte bezwaren waren. Het is nu vachten op de beslissing van de hogere overheden: zullen die het Temsese advies volgen of niet...
Verder moet er ook nog een milieuvergunningsaanvraag ingediend orden voor dit dossier.
Er staat ook nog een 2e project op stapel: 'Blauwhof' , dat over 3 turbines gaat waarvan 1 in Temse en 2 in Kruibeke. Dit dossier wordt rond de jaarwisseling verwacht.
Abonneren op:
Posts (Atom)
