"Nieuwe loskade, veel geld voor gegarandeerde hinder'.(uit 'www.editieTemse.be')

Groen! Temse:"Nieuwe loskade, veel geld voor gegarandeerde hinder."
Geschreven door Administrator
19 Mei 2008 om 16:49
TEMSE - Op 5 maart opende minister-president Peeters de nieuwe loskade van Belgomine aan de Schelde in Temse. Volgens Nicole Van der Vieren en Jos Stassen van Groen! maken heel wat buurtbewoners zich echter zorgen over de extra hinder die de loskade en het gegenereerde verkeer zal veroorzaken en de mogelijke aantasting van de open groene ruimte.
Jos Stassen, Vlaams volksvertegenwoordiger voor Groen! vroeg uitleg aan minister van Openbare Werken Crevits (CD&V).Hilde Crevits:"De nieuwe loskade past in het totaalproject ‘Tweede Scheldebrug’. Aan de kaaimuren hangt een prijskaartje van 4.080.178 euro, exclusief btw. De Vlaamse overheid staat in voor 80% van dit bedrag, wat kan volgens het door de Europese Commissie goedgekeurde concept voor het bouwen van kaaimuren. Om de geplande ontsluitingsweg parallel aan de N16 mogelijk te maken, heeft de Vlaamse overheid de oude pottenbakkerij onteigend voor 1.830.000 euro. Voor de aanleg van de ontsluitingsweg zelf zal nog eens 1.093.174 betaald moeten worden, eveneens door de Vlaamse overheid. Als voorwaarde om 80% van de kosten van de kaaimuren te laten betalen door de overheid, vraagt de Europese Commissie een trafiekgarantie. Voor de loskade in Temse gaat het over 340.000 ton per jaar!
Jos Stassen: "Dat betekent dat per jaar minstens 340.000 ton van de kade een weg moet vinden naar andere oorden. Dat zal vooral met wegtransport gebeuren. Want uit het antwoord van minister Crevits blijkt dat in de mobiliteitsstudie de alternatieven spoor en binnenvaart slechts beperkt werden bekeken, aangezien deze vervoersmodi, gelet op de ligging van het bedrijf en de aard van de transporten, slechts beperkte mogelijkheden hebben. Dus het transport zal met vrachtwagens moeten gebeuren – nu door het dorp en later over de nieuwe ontsluitingsweg –, onder meer omdat de kade in feite niet op de juiste meest geschikte plaats ligt".
Ook op de vraag waarom voor de loskade dan die plaats gekozen werd geeft minister Crevits antwoord:"De keuze van de nieuwe locatie lag voor de hand. Zij is gesitueerd binnen de daartoe voorziene bestemmingszone, (industriegebied nvdr.), in concessie gegeven aan het betrokken bedrijf."
Groen!-raadslid Nicole Van der Vieren (foto) noemt het eenvoudige Vlaamse logica: "Als een bedrijf van locatie moet veranderen omwille van de bouw van de tweede Scheldebrug en een eindje verder ligt een stuk industriegrond dat toevallig al in concessie is van het betrokken bedrijf, lijkt alles beklonken. De overheid investeert zwaar om de nieuwe kaaimuren en de ontsluitingsweg te bouwen, zonder ernstig te beoordelen of de nieuwe locatie wel ideaal is met betrekking tot de hinder voor de omgeving en de mogelijkheden van de verschillende vervoersmodi . Dat de Europese voorwaarde (trafiekgarantie) om deze overheidsinvestering mogelijk te maken de effecten op de omgeving nog vergroot, lijkt ondergeschikt."
"Goed bestuur? Volgens minister-president Peeters in ieder geval goed genoeg om het lintje door te knippen." concludeert het Groen! gemeenteraadslid

verslag eerste actie Fietsersbond uit 'Editie Temse'

Fietsersbond Temse houdt protestactie.
Geschreven door Administrator
14 Mei 2008 om 22:24
TEMSE - Woensdagavond 14 mei hield de recent opgerichte fietsersbond van Temse een ludieke protestactie door al fietsend vanaf de krijgsbaan de viaduct af te rijden en zo op de N16 richting kruispunt met de doornstraat te bollen. zestig fietsliefhebbers lieten hun stem en fietsbel horen. Onder de actievoerders ook een aantal politiek bekende koppen uit Temse. Bert Bauwelinck (SP-a), Nicole van Der Vieren (Groen!) en Marcel Noens (Open VLD).
Klik hier voor de audioreportage. Klik hier voor de fotoreportage

startvergadering Fietsersbond Temse

Iedereen die veilig fietsen belangrijk vindt, is van harte welkom op de startvergadering van de oprichting van een afdeling van 'De Fietsersbond' hier in Temse. De nood is hoog! Deze bijeenkomst gaat door in zaal 'Het Rozenhof' in de Roeland Lefèvrestaat in Temse, op woensdag 7 mei, om 20 uur.
Ter voorbereiding is een groep mensen al eerder samengekomen.
See you!

stand-up comedian Vitalski: wat denken de gemeenteraadsleden ervan? (aanvullend groen!-agendapunt gemeenteraad van april

De geannuleerde voorstelling ‘mijn leven met Leterme’ door stand-up comedian Vitalski in het JOC heeft heel wat emoties los gemaakt. Deze annulering zou een beslissing zijn van de CD&V-Open VLD coalitie. Toch waren er raadsleden uit die partijen aanwezig op de voorstelling die het duidelijk niet eens waren met deze gang van zaken. Groen! vraagt nu dan ook het standpunt van elk lid van deze gemeenteraad afzonderlijk. Wij vinden zelf dat het college hiermee een stap te ver is gegaan en Temse hierdoor belachelijk heeft gemaakt. Wij willen in geen geval een herhaling van dit soort van scenario’s.

Vitalsky stond 3 keer geprogrammeerd: door SPa, vb en ons. Het punt om elk gemeenteraadslid afzonderlijk zijn mening te vragen, wat groen! vroeg, was wel wat grappig. Eerst wimpelde voorzitter Vermeulen dit wat af, samen met de secretaris. Dan vroeg hij of het dezelfde stemming kon zijn als op het voorstel van Bert Bauwelinck. Ik zei dat het toch helemaal niet hetzelfde was om een voorstel om een onafhankelijk orgaan te stemmen dan wel om gewoon elk gemeenteraadslid even kort zijn mening over het gebeurde te laten zeggen. Ze vonden het te lang duren en daarom stelde ik voor het dan maar te verengen tot een vraag, als zij zo eng waren om dit niet mogelijk te maken. Maar mijn vraag ter stemming bleek dan ook weer problemen op te leveren. Dan stak er één na één een aantal mensen hun vinger op die toch hun persoonlijke mening wilden geven. Eerst Roger Troubleyn (cd&v) Zijn antwoord was het college ondersteunend want hij gaf de drogreden aan over het te duur zijn. Nog wat over en weer gepraat door anderen. Chris Vervaet(cd&v) zei dat hij zijn standpunt na de GR persoonlijk aan mij wilde zeggen. Ik zei dat dat goed was maar vroeg waarom dat nu luidop gewoon niet kon. Moeilijk parket weerom. Anne Boeykens wou kwijt dat ze het natuurlijk niet altijd eens is met dingen en vond het spijtig dat zij als cd&v-gemeenteraadsleden geen inspraak gehad hadden. Heidi Bauer besloot met te zeggen dat ze het helemaal eens was met mijn laatste zin: ‘wij willen in geen geval een herhaling van dit soort scenario’s’ Vermeulen vroeg of ik nu nog een stemming wou. Ik zei dat we genoeg gehoord hadden.

storend geluid op dak administratief centrum ‘De Zaat’ (aanvullend groen!-gemeenteraadspunt van april)

Wij zijn allemaal gemailed door iemand uit de Oeverstraat die hinder ondervindt van storend geluid van comressoren op het dak van A.C.De Zaat. Normaal isoleert men die, maar hier is dat niet gebeurd, omwille van de kostprijs, veronderstel ik? Aangezien mensen last ondervinden van het geluid, stelt Groen! voor om isolatie te laten aanbrengen zodat het probleem definitief van de baan is.
Antwoord van schepen Verbeke: Een rapport moet nu opgemaakt worden om te achterhalen wat de juiste oorzaak is van het geluid. Als men de oorzaak kent, gaat men het aanpakken. We zullen regelmatig vragen naar de stand van zaken.

petitie en acties rond fietsroute Temse-Sint-Niklaas (aanvullend groen!-punt op gemeenteraad van april)

Steunt de gemeenteraad de succesvolle petitieactie van Ulrich Smet en de bundeling van krachten van heel wat mensen hier omtrent? Gaat de gemeente het initiatief nemen om zo vlug mogelijk de verschillende gesprekspartners, nl. gemeentebesturen, Vlaams Gewest, Provincies en Fietsersbond samen te brengen om werk te maken van een nieuw fietspad langs spoorlijn 54, Sint-Niklaas-Temse-Bornem ? Aangezien het fietspad voornamelijk op het grondgebied van Temse zal komen te liggen, moet het initiatief ook van Temse zelf uitgaan. De Temsenaars staan er immers ook massaal achter (petitie, actiegroep,Fietsersbond), wat een steun en stimulans betekent voor alle besturen, in het bijzonder voor dat van Temse zelf!

Antwoord van schepen Verbeke( want schepen Vermeiren was er niet wegens pas bevallen): we hebben al 5 brieven geschreven, op die en die data en geen reactie gekregen. Ik heb hem dan prompt enkele tips gegeven: ‘Als brieven schrijven niet helpt, schepen, spreek dan uw cd&v minister Hilde Crevits aan. U bent er goed voor geplaatst. Of, tip 2: verenig u: verenig u met Sint-Niklaas en Bornem, dan heb je die al mee. Ga dan naar de provincies Oost-Vlaanderen en Antwerpen en dan samen naar het Vlaams Gewest. Verbeke zei dat ze zelf al gedacht hadden om hun minister aan te spreken. Verbeke zei ook dat dit fietspad veel geld zou kosten. Ik zei dat de Scheldebrug en de loskade ook veel geld kostten en dat er dus aan de fietsers ook wat geld mag besteed worden. Hij zei dat dat geld wel uit verschillende kassen komt. De brug en de loskade komen van het Gewest. Het fietspad zou Temse moeten betalen. Daar wringt blijkbaar het schoentje. Verbeke sloot echter nog niks uit, al toonde hij toch twijfels over de haalbaarheid. We zullen dus met z'n allen sterk moeten blijven lobbyen voor waar wij, fietsers, recht op hebben. De burgemeester (die ook afwezig was) zit ook in de ‘klankbordgroep’ die overlegt ivm het dossier 2e Scheldebrug. Daarom vroeg ik ook om bij Crevits aan te dringen om een alternatief te zoeken voor het gladde houten fietsgedeelte omdat zij in haar antwoord aan Jos Stassen er niet echt een probleem van maakt. Dit is ook beloofd om te doen.

bespreking fietspadenenquête en oplossingen (aanvullend groen!-punt gemeenteraad van april

Groen! vraagt om de reacties van de Temsenaars op de fietspadenenquête van Het Nieuwsblad in de eerstvolgende verkeerscommissie te bespreken en zo vlug mogelijk een oplossing aan te geven aan de aangehaalde problemen. antwoord: JA

Overtreding milieuvergunning Interbeton (aanvullend groen!-punt gemeenteraad van 28 april)

Deze maand heeft Interbeton haar milieuvergunning 2 keer kort na elkaar overtreden. Het bedrijf begon te werken buiten de vastgelegde uren en/of verwittigde buurt en/of politie en milieudienst te laat. De verstoorde nachtrust van de buurt werd door koffiekoeken ‘goedgemaakt’. 3 buren lieten zich hierdoor echter niet sussen en eisen de naleving van de milieuvergunning en de afspraken die door de werkgroep gemaakt zijn. Na de eerste overtreding reageerde schepen De Graeve dat dit geen tweede keer mocht gebeuren. Het is toch gebeurd. Een paar dagen later zelfs al.
Heeft dit bedrijf een sanctie gekregen voor deze overtredingen? Welke? Is de gemeente van plan nog iets te ondernemen in deze? Gaat zij het bedrijf op haar plichten wijzen of is het de bedoeling dat milieuvergunningen en afspraken overtreden mogen worden in Temse?

Schepen De Graeve beweerde dat er maar 1 overtreding geweest is en geen 2, nl. in de nacht van 2 op 3 april. Er is dan om 00.30 u. PV opgesteld door de politie. Het bedrijf heeft ook zijn excuses aangeboden. Dan citeerde hij ook nog uit de milieuvergunning, dat er 20 dagen per jaar afgeweken mag worden van de uren, dat weten we. Hij sprak ook over het buurtoverleg van 14 april. Dat was niet kunnen doorgaan omdat de buren niet konden komen. Er is nu een nieuw buurtoverleg gepland op 14 mei. En dan het belangrijkste, volgens mij: de burgemeester zal de werken laten stil leggen als zij ’s nachts nog werken.

Antwoord van minister Crevits aan Jos Stassen over de nieuwe Scheldebrug en fietsers

1. De doelstelling bij de opmaak van het referentieontwerp was een zo doordacht en functioneel mogelijke brug te ontwerpen. Vanuit architectonisch, esthetisch en functioneel oogpunt resulteerde dit in een aantal dwingende en richtinggevende bepalingen, onder meer voor het fiets- en voetpad. Voor het fietspad is de minimumbreedte van 3 m bindend, een breedte van 6 m richtinggevend.
Het weerhouden ontwerp voorziet in een gemeenschappelijke voetgangers – en fietserszone van 4,5 m op de brug met een verbreding tot 6 m ter hoogte van de brugpijlers. Bij de aansluiting van de brug naar de landhoofden zijn overgangen voorzien naar 2 maal 3 m met een rechtstreekse aansluiting voor het zacht verkeer met de kade van Temse en het jaagpad op de oever van Bornem door een hellend vlak, terwijl het fietspad ook continu doorloopt langs de N16.

2. De inrichting en bepaling van de fiets- en wandelinfrastructuur op de brug verliep in samenwerking met de Vlaamse Bouwmeester. Voetgangers en fietsers gebruiken na openstelling van de nieuwe brug een gemeenschappelijke zone, zoals bij de huidige Scheldebrug. De aansluiting van het voet- en fietspad op de brug naar de voet- en fietsroutes langs Temse en Bornemse zijde werd in overleg goedgekeurd door de Provinciale Auditcommissies (PAC) van Oost-Vlaanderen en Antwerpen. Daarin zetelen ondermeer de provincies, de gemeenten en de afdeling Wegen en Verkeer van het departement Mobiliteit en Openbare Werken.

3. De bouw van de tweede Scheldebrug is een ‘design and build’-opdracht en werd in al zijn facetten uitgewerkt door de ontwerper, NV Ney & Partners. De ontwerper hield voor het voet- en fietspad rekening met de bindende en richtinggevende eis zoals omschreven in het antwoord op de eerste vraag. Andere instanties, met uitzondering van de Vlaamse Bouwmeester, werden hierbij niet betrokken.

4. De ontwerper koos voor houten planken als bekleding van de passerelle. Dit is een ‘klassieke’ oplossing gebaseerd op voorbeelden van fietsersbruggen over de Tervurenlaan en in Stockel (Brussels Gewest) en ook in Nederland.

5. Opnieuw verwijs ik naar de keuze van de ontwerper om de strook met oog op het comfort voor de zachte weggebruiker vast te leggen op een minimumbreedte van 4,5 m tot lokaal 6 m.

6. Bij de bestaande brug geeft het gecombineerde voet- en fietsverkeer geen aanleiding tot moeilijkheden. Evenmin is dergelijke combinatie een probleem voor het recreatieve en zachte weggebruik op de jaag- en dienstpaden langs rivieren en kanalen. Deze staven het concept voor de nieuwe Scheldebrug.

7. De tweede Scheldebrug tussen Temse en Bornem vormt inderdaad een functionele fietsverbinding. In essentie staan de houten ondergrond en het gemengde karakter die functionele verbinding niet in de weg.

8. Heden is er nog enige discussie met de aannemer en de ontwerper omtrent de garantie van stroefheid van de houten verharding. Wat het gemengde karakter van het fiets- en voetpad betreft, worden geen wijzigingen aan het concept zelf overwogen.